balita

ika-28 ng Abril, 2023

Ang CMA CGM, ang ikatlong pinakamalaking kumpanya ng liner sa mundo, ay ibinenta ang 50% na stake nito sa Logoper, ang nangungunang 5 container carrier ng Russia, sa halagang 1 euro lamang.

Ang nagbebenta ay ang lokal na kasosyo sa negosyo ng CMA CGM na si Aleksandr Kakhidze, isang negosyante at dating executive ng Russian Railways (RZD). Kasama sa mga tuntunin ng pagbebenta na maaaring bumalik ang CMA CGM sa negosyo nito sa Russia kung pinahihintulutan ng mga kundisyon.

Ayon sa mga eksperto sa merkado ng Russia, ang CMA CGM ay walang paraan upang makakuha ng magandang presyo sa kasalukuyan, dahil kailangan na ngayong magbayad ng mga nagbebenta upang isuko ang isang "nakakalason" na merkado.

Ang gobyerno ng Russia ay nagpasa kamakailan ng isang atas na nag-aatas sa mga dayuhang kumpanya na ibenta ang kanilang mga lokal na ari-arian nang hindi hihigit sa kalahati ng halaga ng merkado bago umalis sa Russia, at gumawa ng malaking kontribusyon sa pananalapi sa pederal na badyet.

Ang CMA CGM ay kumuha ng stake sa Logoper noong Pebrero 2018, ilang buwan pagkatapos magtangka ang dalawang kumpanya na makakuha ng isang kumokontrol na stake sa TransContainer, ang pinakamalaking rail container operator ng Russia, mula sa RZD. Gayunpaman, ang TransContainer ay kalaunan ay naibenta sa lokal na Russian transport at logistics giant na Delo.

Noong nakaraang taon, ang CMA Terminals, isang kumpanya ng daungan sa ilalim ng CMA CGM, ay umabot sa isang kasunduan sa pagpapalit ng bahagi sa Global Ports upang mag-withdraw mula sa merkado ng paghawak ng terminal ng Russia.

Sinabi ng CMA CGM na nakumpleto na ng kumpanya ang panghuling transaksyon noong Disyembre 28, 2022, at sinuspinde ang lahat ng bagong booking papunta at mula sa Russia noong Marso 1, 2022, at hindi na lalahok ang kumpanya sa anumang pisikal na operasyon sa Russia.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang Danish shipping giant Maersk ay nag-anunsyo din ng isang kasunduan noong Agosto 2022 upang ibenta ang 30.75% na stake nito sa Global Ports sa isa pang shareholder, ang Delo Group, ang pinakamalaking container ship operator sa Russia. Pagkatapos ng pagbebenta, hindi na magpapatakbo o magmay-ari ang Maersk ng anumang mga asset sa Russia.

Noong 2022, nag-transport si Logoper ng higit sa 120,000 TEU at dinoble ang kita sa 15 bilyong rubles, ngunit hindi ibinunyag ang mga kita.

Sa 2021, ang netong kita ng Logoper ay magiging 905 milyong rubles. Ang Logoper ay bahagi ng FinInvest Group na pag-aari ni Kakhidze, na ang mga asset ay kinabibilangan din ng isang kumpanya ng pagpapadala (Panda Express Line) at isang railway container hub na nasa ilalim ng konstruksyon malapit sa Moscow na may dinisenyong kapasidad sa paghawak na 1 milyong TEU.

Sa pamamagitan ng 2026, plano ng FinInvest na magtayo ng siyam pang mga terminal sa buong bansa, mula sa Moscow hanggang sa Malayong Silangan, na may kabuuang throughput ng disenyo na 5 milyon. Ang 100 bilyong ruble (mga 1.2 bilyon) na network ng kargamento ay inaasahang makakatulong sa Russia Ang mga pag-export ay inililihis mula sa Europa patungo sa Asya.

Higit sa 1000 mga negosyo

Inihayag ang pag-alis mula sa merkado ng Russia

Inoong Abril 21, ayon sa mga ulat mula sa Russia Today, nagpasya ang tagagawa ng bateryang Amerikano na Duracell na umalis sa merkado ng Russia at itigil ang mga operasyon ng negosyo nito sa Russia.

Ang pamamahala ng kumpanya ay nag-utos ng unilateral na pagwawakas ng lahat ng umiiral na mga kontrata at ang pagpuksa ng mga imbentaryo, sinabi ng ulat. Ang pabrika ng Duracell sa Belgium ay huminto sa pagpapadala ng mga produkto sa Russia.

Ayon sa mga naunang ulat, noong Abril 6, ang parent company ng Spanish fast fashion brand na Zara ay inaprubahan ng gobyerno ng Russia at opisyal na mag-withdraw mula sa Russian market.

Ang Spanish fashion retail giant na Inditex Group, ang pangunahing kumpanya ng fast fashion brand na Zara, ay nagsabi na nakakuha ito ng pag-apruba mula sa gobyerno ng Russia na ibenta ang lahat ng negosyo at mga ari-arian nito sa Russia at opisyal na umalis mula sa Russian market.

Ang mga benta sa merkado ng Russia ay humigit-kumulang 8.5% ng mga pandaigdigang benta ng Inditex Group, at mayroon itong higit sa 500 mga tindahan sa buong Russia. Di-nagtagal pagkatapos sumiklab ang salungatan ng Russia-Ukrainian noong Pebrero noong nakaraang taon, isinara ng Inditex ang lahat ng mga tindahan nito sa Russia.

Noong unang bahagi ng Abril, inihayag din ng higanteng papel ng Finnish na UPM na opisyal na itong aalis sa merkado ng Russia. Ang negosyo ng UPM sa Russia ay pangunahing pagkuha ng troso at transportasyon, na may humigit-kumulang 800 empleyado. Bagama't hindi mataas ang benta ng UPM sa Russia, humigit-kumulang 10% ng timber raw materials na binili ng Finnish headquarters nito ay magmumula sa Russia noong 2021, ang taon bago sumiklab ang conflict sa pagitan ng Russia at Ukraine.

Ang Russian "Kommersant" ay nag-ulat noong ika-6 na mula noong sumiklab ang Russia-Ukraine conflict, ang mga dayuhang komersyal na tatak na nag-anunsyo ng kanilang pag-alis mula sa merkado ng Russia ay nagdusa ng kabuuang pagkawala ng humigit-kumulang 1.3 bilyon hanggang 1.5 bilyong US dollars. Ang mga pagkalugi na natamo ng mga tatak na ito ay maaaring lumampas sa $2 bilyon kung ang mga pagkalugi mula sa pagsususpinde ng mga operasyon sa nakalipas na taon o higit pa ay isasama.

Ang mga istatistika mula sa Yale University sa Estados Unidos ay nagpapakita na mula noong sumiklab ang salungatan sa Russia-Ukraine, higit sa 1,000 kumpanya ang nagpahayag ng kanilang pag-alis mula sa merkado ng Russia, kabilang ang Ford, Renault, Exxon Mobil, Shell, Deutsche Bank, McDonald's at Starbucks, atbp at mga higanteng restawran.

Bilang karagdagan, ang isang bilang ng mga dayuhang media ay nag-ulat na kamakailan, ang mga opisyal ng mga bansang G7 ay tinatalakay ang isang pagpapatibay ng konsepto ng mga parusa laban sa Russia at pinagtibay ang isang malapit-komprehensibong pagbabawal sa pag-export sa Russia.

WAKAS