Noong ika-12 ng Hunyo, ang logistics titan na nakabase sa UK, ang Tuffnells Parcels Express, ay nag-anunsyo ng pagkabangkarote matapos mabigong makakuha ng financing sa mga nakalipas na linggo.
Itinalaga ng kumpanya ang Interpath Advisory bilang joint administrator. Ang pagbagsak ay nauugnay sa pagtaas ng mga gastos, ang mga epekto ng pandemya ng COVID-19, at matinding kumpetisyon sa merkado ng paghahatid ng parsela sa UK.
Itinatag noong 1914 at naka-headquarter sa Kettering, Northamptonshire, ang Tuffnells Parcels Express ay nagbibigay ng mga serbisyo sa paghahatid ng parsela sa buong bansa, transportasyon para sa mabibigat at malalaking kalakal, at mga solusyon sa bodega at pamamahagi. Sa mahigit 30 sangay sa loob ng UK at isang itinatag na pandaigdigang network ng kasosyo, ang kumpanya ay itinuturing na isang mabigat na kalaban sa parehong domestic at internasyonal na logistik.
"Sa kasamaang-palad, ang mataas na mapagkumpitensyang merkado ng paghahatid ng parsela sa UK, na sinamahan ng isang makabuluhang inflation sa fixed cost base ng kumpanya, ay nagresulta sa malaking presyon ng daloy ng pera," sabi ni Richard Harrison, pinagsamang administrator at Managing Director sa Interpath Advisory.
Ipinagmamalaki ng Tuffnells Parcels Express, isa sa pinakamalaking kumpanya ng paghahatid ng parsela sa UK, ang 33 bodega na humahawak ng mga produkto mula sa higit sa 160 pandaigdigang destinasyon at nagseserbisyo sa mahigit 4,000 komersyal na customer. Ang pagkabangkarote ay makakagambala sa humigit-kumulang 500 kontratista at isasara ang mga hub at bodega ng Tuffnells hanggang sa susunod na abiso.
Ang sitwasyon ay maaari ring makagambala sa mga customer ng mga retail partner ng Tuffnells tulad ng Wickes at Evans Cycles na naghihintay sa mga paghahatid ng malalaking produkto tulad ng mga kasangkapan at bisikleta.
"Nakakalungkot, dahil sa pagtigil ng mga paghahatid na hindi namin magawa
ipagpatuloy sa maikling panahon, kinailangan naming gawing kalabisan ang karamihan sa mga tauhan. Ang aming
Ang pangunahing gawain ay magbigay ng lahat ng kinakailangang suporta sa mga apektadong mag-claim
mula sa Redundancy Payments Office at para mabawasan ang pagkagambala sa
mga customer, "sabi ni Harrison.
Sa pinakahuling taunang resulta sa pananalapi na magtatapos sa Disyembre 31, 2021, ang kumpanya ay nag-ulat ng turnover na £178.1 milyon, na may pre-tax na kita na £5.4 milyon. Para sa 16 na buwang magtatapos sa Disyembre 30, 2020, ang kumpanya ay nag-ulat ng kita na £212 milyon na may post-tax na kita na £6 milyon. Sa oras na iyon, ang mga hindi kasalukuyang asset ng kumpanya ay nagkakahalaga ng £13.1 milyon at ang kasalukuyang asset ay nagkakahalaga ng £31.7 milyon.
Iba pang Mga Kapansin-pansing Pagkabigo at Pagtanggal
Ang pagkabangkarote na ito ay dumating sa takong ng iba pang mga kapansin-pansing pagkabigo sa logistik. Ang Freightwalla, isang nangungunang digital freight forwarder sa India at isang nangungunang sampung startup sa rehiyon ng Asia-Pacific, ay nagdeklara rin kamakailan ng bangkarota. Domestically, isang kilalang cross-border e-commerce FBA logistics firm ay nasa bingit din ng bangkarota, na naiulat na dahil sa napakalaking utang.
Talamak din ang mga layoff sa industriya. Kamakailan ay tinanggal ng Project44 ang 10% ng workforce nito, habang pinutol ng Flexport ang 20% ng mga tauhan nito noong Enero. Si CH Robinson, isang pandaigdigang logistik at higanteng trak ng US, ay nag-anunsyo ng isa pang 300 na tanggalan, na minarkahan ang pangalawang alon ng mga redundancy nito sa pitong buwan mula noong Nobyembre 2022 na pagbawas ng 650 manggagawa. Ang digital freight platform na Convoy ay nag-anunsyo ng restructuring at mga tanggalan sa trabaho noong Pebrero, at ang self-driving truck startup na Embark Trucks ay nagbawas ng 70% ng mga tauhan nito noong Marso. Ang tradisyunal na platform ng pagtutugma ng kargamento na Truckstop.com ay nag-anunsyo din ng mga tanggalan, na ang eksaktong bilang ay hindi pa isisiwalat.
Saturation ng Market at Matinding Kumpetisyon
Ang mga pagkabigo sa mga kumpanya ng kargamento ay maaaring maiugnay sa mga panlabas na kadahilanan. Ang digmaang Russo-Ukrainian at isang walang uliran na kalakaran na anti-globalisasyon ay humantong sa matinding pagkapagod sa merkado sa mga pangunahing merkado ng consumer sa Kanluran. Direktang naapektuhan nito ang pagbaba sa dami ng pandaigdigang kalakalan at dahil dito, ang dami ng negosyo ng mga internasyonal na kumpanyang nagpapasa ng kargamento, isang mahalagang link sa supply chain.
Ang industriya ay nahaharap sa mas mataas na mapagkumpitensyang presyon dahil sa isang lumiliit na dami ng negosyo, isang pabagsak na gross profit margin, at potensyal, pagtaas ng mga gastos mula sa hindi kinokontrol na pagpapalawak. Malaki ang epekto ng mabagal na pandaigdigang demand sa industriya ng freight forwarding. Kapag ang paglago ng ekonomiya ay bumagal o ang internasyonal na kalakalan ay pinaghihigpitan, ang pangangailangan sa transportasyon ng kargamento ay may posibilidad na bumaba.
Ang napakaraming bilang ng mga kumpanyang nagpapasa ng kargamento at ang matinding kumpetisyon sa merkado ay humantong sa mababang tubo ng kita at kaunting espasyo ng kita. Upang manatiling mapagkumpitensya, ang mga kumpanyang ito ay dapat na patuloy na mapabuti ang kahusayan, i-optimize ang mga gastos, at magbigay ng higit na mahusay na serbisyo sa customer. Tanging ang mga kumpanyang iyon na maaaring umangkop sa mga hinihingi sa merkado at nababaluktot na ayusin ang kanilang mga diskarte ang maaaring mabuhay sa mahigpit na mapagkumpitensyang kapaligiran na ito.
Oras ng post: Hun-14-2023