haberler

İngiltere merkezli lojistik devi Tuffnells Parcels Express, son haftalarda finansman sağlayamamasının ardından 12 Haziran'da iflas ettiğini duyurdu.

Şirket, Interpath Advisory'yi ortak yönetici olarak atadı. Çöküş, artan maliyetlere, COVID-19 salgınının etkilerine ve Birleşik Krallık paket teslimat pazarındaki şiddetli rekabete bağlanıyor.

1914 yılında kurulan ve merkezi Kettering, Northamptonshire'da bulunan Tuffnells Parcels Express, ülke çapında paket teslimat hizmetleri, ağır ve büyük boyutlu mallar için taşıma, depolama ve dağıtım çözümleri sunmaktadır. Birleşik Krallık'ta 30'dan fazla şubesi ve köklü bir küresel ortak ağıyla şirket, hem yurt içi hem de uluslararası lojistikte zorlu bir rakip olarak görülüyordu.

Interpath Advisory'nin ortak yöneticisi ve Genel Müdürü Richard Harrison, “Maalesef, son derece rekabetçi olan Birleşik Krallık paket teslimat piyasası, şirketin sabit maliyet tabanındaki ciddi enflasyonla birleştiğinde, ciddi nakit akışı baskılarına yol açtı” dedi.

Birleşik Krallık'ın en büyük paket teslimat şirketlerinden biri olan Tuffnells Parcels Express, 160'tan fazla küresel destinasyondan gelen malları taşıyan ve 4.000'den fazla ticari müşteriye hizmet veren 33 deposuyla gurur duyuyor. İflas yaklaşık 500 müteahhidi aksatacak ve Tuffnells'in merkez ve depolarını bir sonraki duyuruya kadar kapatacak.

Bu durum aynı zamanda mobilya ve bisiklet gibi büyük malların teslimatını bekleyen Tuffnells'in Wickes ve Evans Cycles gibi perakende ortaklarının müşterilerini de potansiyel olarak rahatsız ediyor.

“Maalesef teslimatı gerçekleştiremediğimiz teslimatların durdurulması nedeniyle

Kısa vadede devam etmediğimiz için personelin çoğunu işten çıkarmak zorunda kaldık. Bizim

Birincil görev, hak talebinde bulunacak etkilenenlere gerekli tüm desteği sağlamaktır.

İşten Çıkarma Ödemeleri Ofisinden ve kesintiyi en aza indirmek için

Müşteriler," dedi Harrison.

31 Aralık 2021'de sona eren en son yıllık mali sonuçlarda şirket, 178,1 milyon £ ciro ve 5,4 milyon £ vergi öncesi kar bildirdi. 30 Aralık 2020'de sona eren 16 ay için şirket, 212 milyon £ gelir ve 6 milyon £ vergi sonrası kar bildirdi. O tarih itibarıyla şirketin duran varlıklarının değeri 13,1 milyon £, dönen varlıklarının değeri ise 31,7 milyon £ idi.

Diğer Önemli Başarısızlıklar ve İşten Çıkarmalar

Bu iflas, diğer önemli lojistik başarısızlıkların ardından geldi. Hindistan'ın önde gelen dijital nakliye şirketlerinden ve Asya-Pasifik bölgesinin ilk on girişiminden biri olan Freightwalla da yakın zamanda iflas ettiğini açıkladı. Yurt içinde de önde gelen bir sınır ötesi e-ticaret FBA lojistik firmasının da büyük borçlar nedeniyle iflasın eşiğinde olduğu bildiriliyor.

Sektör genelinde işten çıkarmalar da oldukça yaygın. Project44 yakın zamanda iş gücünün %10'unu işten çıkarırken Flexport da Ocak ayında personelinin %20'sini işten çıkardı. Küresel lojistik ve ABD kamyon taşımacılığı devi CH Robinson, Kasım 2022'de 650 işçinin işten çıkarılmasından bu yana yedi ay içinde ikinci işten çıkarma dalgasına işaret ederek 300 kişiyi daha işten çıkaracağını duyurdu. Dijital yük platformu Convoy, Şubat ayında yeniden yapılanma ve işten çıkarmalar yapacağını duyurdu ve sürücüsüz kamyon girişimi Embark Trucks, Mart ayında personelinin %70'ini işten çıkardı. Geleneksel yük eşleştirme platformu Truckstop.com da işten çıkarmalar duyurdu ancak kesin sayı henüz açıklanmadı.

Pazar Doygunluğu ve Şiddetli Rekabet

Nakliye şirketlerinin başarısızlıkları büyük ölçüde dış faktörlere bağlanabilir. Rusya-Ukrayna savaşı ve benzeri görülmemiş bir küreselleşme karşıtı eğilim, Batı'daki büyük tüketici pazarlarında aşırı pazar yorgunluğuna yol açtı. Bu durum, küresel ticaret hacminin ve dolayısıyla tedarik zincirinin hayati bir halkası olan uluslararası nakliye şirketlerinin iş hacminin azalmasına doğrudan etki etti.

Sektör, daralan iş hacmi, düşen brüt kar marjı ve potansiyel olarak düzensiz genişlemeden kaynaklanan artan maliyetler nedeniyle artan rekabet baskısıyla karşı karşıyadır. Durgun küresel talep, nakliye sektörünü önemli ölçüde etkiliyor. Ekonomik büyüme yavaşladığında veya uluslararası ticaret kısıtlandığında yük taşımacılığı talebi azalma eğilimindedir.

Nakliye şirketlerinin çok sayıda olması ve şiddetli pazar rekabeti, düşük kar marjlarına ve minimum kar alanına yol açmıştır. Rekabetçi kalabilmek için bu şirketlerin sürekli olarak verimliliği artırması, maliyetleri optimize etmesi ve üstün müşteri hizmetleri sunması gerekiyor. Bu şiddetli rekabet ortamında yalnızca pazar taleplerine uyum sağlayabilen ve stratejilerini esnek bir şekilde ayarlayabilen şirketler hayatta kalabilir.