خەۋەر

2023-يىل 2-ئاۋغۇست

ياۋروپا لىنىيىسى ئاخىرى يۈك تىرانسپورتىدا زور قايتا قاڭقىپ ، بىر ھەپتە ئىچىدە% 31.4 ئاشتى. ئاتلانتىك ئوكياننىڭ بېلەت باھاسىمۇ% 10.1 ئۆرلىگەن (7-ئايدىكى ئومۇمىي ئېشىش نىسبىتى% 38 كە يەتكەن). بۇ باھانىڭ ئۆسۈشى شاڭخەينىڭ ئەڭ يېڭى يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (SCFI) نىڭ% 6.5 ئۆرلەپ 1029.23 نۇقتىغا ئۆرلەپ ، 1000 نۇقتىدىن يۇقىرى سەۋىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرگەن. نۆۋەتتىكى بازار يۈزلىنىشىنى تىرانسىپورت شىركەتلىرىنىڭ ئاۋغۇستتا ياۋروپا ۋە ئامېرىكا لىنىيىسىنىڭ باھاسىنى ئۆستۈرۈش تىرىشچانلىقىنىڭ دەسلەپكى ئىپادىسى دەپ قاراشقا بولىدۇ.

ئىچكى ئەھۋالدىن خەۋەردار زاتلارنىڭ ئاشكارىلىشىچە ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدا يۈك مىقدارىنىڭ ئېشىشى ۋە قوشۇمچە توشۇش ئىقتىدارىغا ئۇدا مەبلەغ سېلىشى بىلەن ، توشۇش شىركەتلىرى ئاللىقاچان قۇرۇق يەلكەننىڭ چېكىگە يېقىنلىشىپ ، ۋاقىت جەدۋىلىنى قىسقارتقان. ئۇلار ئاۋغۇستنىڭ بىرىنچى ھەپتىسىدە يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ ئۆرلەش يۈزلىنىشىنى ساقلاپ قالالامدۇ يوق بۇنى كۆزىتىشنىڭ مۇھىم نۇقتىسى بولىدۇ.

8-ئاينىڭ 1-كۈنى ، تىرانسىپورت شىركەتلىرى ياۋروپا ۋە ئامېرىكا لىنىيىسىدىكى باھانىڭ ئۆسۈشىنى ماس قەدەمدە ئورۇنلاشتۇرماقچى. بۇنىڭ ئىچىدە ، ياۋروپا لىنىيىسىدە Maersk ، CMA CGM ۋە Hapag-Lloyd دىن ئىبارەت ئۈچ چوڭ تىرانسىپورت شىركىتى مۇھىم بېلەت باھاسىغا تەييارلىق قىلىشتا ئالدىدا مېڭىۋاتىدۇ. يۈك توشۇغۇچىلارنىڭ ئۇچۇرىغا قارىغاندا ، ئۇلار 27-چېسلا ئەڭ يېڭى نەقىللەرنى تاپشۇرۇۋالغان بولۇپ ، ئاتلانتىك ئوكياندىن ھالقىغان لىنىيەنىڭ ھەر بىر TEU (يىگىرمە فۇت تەڭلىك بىرلىكى) نىڭ 250-400 دوللار كۆپىيىشىدىن ئۈمىد بار بولۇپ ، ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى ھەر بىر TEU نىڭ نىشانى 2000-3000 دوللار. ۋە ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقى ئايرىم-ئايرىم. ياۋروپا لىنىيىسىدە ئۇلار ھەر بىر TEU نىڭ باھاسىنى 400-500 دوللار ئۆستۈرمەكچى بولۇۋاتىدۇ ، بۇنىڭدىكى مەقسەت ھەر بىر TEU نىڭ باھاسى 1600 دوللار ئەتراپىدا.

كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ قارىشىچە ، باھانىڭ ئۆسۈشى ۋە قانچىلىك ۋاقىت داۋاملاشتۇرغىلى بولىدىغانلىقى ئاۋغۇستنىڭ بىرىنچى ھەپتىسىدە يېقىندىن كۆزىتىلىدىكەن. يېڭى پاراخوتلارنىڭ كۆپلەپ يەتكۈزۈلۈشىگە ئەگىشىپ ، توشۇش شىركەتلىرى مۇھىم خىرىسلارغا دۇچ كېلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا كۆرۈنەرلىك% 12.2 ئېشىشنى باشتىن كەچۈرگەن سانائەت رەھبىرى ئوتتۇرا دېڭىز تىرانسىپورت شىركىتىنىڭ ھەرىكىتىمۇ يېقىندىن كۆزىتىلىۋاتىدۇ.
ئەڭ يېڭى يېڭىلانمىغا قەدەر ، بۇ يەردە شاڭخەي كونتېينېرلانغان يۈك كۆرسەتكۈچى (SCFI) رەقەملىرى بار:

ئۆتكۈنچى يول (ئامېرىكا غەربىي دېڭىز قىرغىقى): شاڭخەيدىن ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغا: 1943 دوللار FEU (قىرىق فۇت ئېكۋاتور) ، 179 دوللار ياكى% 10.15 ئاشتى.

ئۆتكۈنچى يول (ئامېرىكا شەرقىي دېڭىز قىرغىقى): شاڭخەيدىن ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىغىچە: FEU نىڭ باھاسى 2853 دوللار ، ئۆسۈش نىسبىتى 177 دوللار ياكى% 6.61.

ياۋروپا يولى: شاڭخەيدىن ياۋروپاغا بارىدىغانلار: ھەر بىر TEU نىڭ باھاسى 975 دوللار (يىگىرمە فۇت تەڭلىك بىرلىكى) ، ئېشىش نىسبىتى 233 دوللار ياكى% 31.40.

شاڭخەي ئوتتۇرا دېڭىزغا: ھەر بىر TEU نىڭ باھاسى 1503 دوللار ، ئۆسۈش نىسبىتى 96 دوللار ياكى% 6.61. پارس قولتۇقى لىنىيىسى: يۈك توشۇش نىسبىتى ھەر بىر TEU نىڭ باھاسى 839 دوللار بولۇپ ، ئالدىنقى مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 10.6 تۆۋەنلىگەن.

شاڭخەي تىرانسىپورت ئالماشتۇرۇش مەركىزىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، توشۇش ئېھتىياجى بىر قەدەر يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرغان ، تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج تەڭپۇڭلۇقى ياخشى بولۇپ ، بازار باھاسىنىڭ ئۇدا ئۆسۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان. ياۋروپا لىنىيىسىگە نىسبەتەن ، گەرچە ياۋرو رايونىنىڭ دەسلەپكى Markit بىرىكمە PMI 7-ئايدا 48.9 گە چۈشۈپ قالغانلىقىغا قارىماي ، ئىقتىسادىي خىرىسنى كۆرسىتىپ بەردى ، قاتناش ئېھتىياجى ئاكتىپ ئىپادىسىنى كۆرسەتتى ، توشۇش شىركەتلىرى باھانى ئاشۇرۇش پىلانىنى يولغا قويۇپ ، بازاردا كۆرۈنەرلىك ئۆسۈشنى ئىلگىرى سۈردى.

ئەڭ يېڭى يېڭىلانمىغا قارىغاندا ، جەنۇبىي ئامېرىكا لىنىيىسى (سانتوس) نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ھەر بىر TEU نىڭ باھاسى 2513 دوللار بولۇپ ، ھەپتىلىك تۆۋەنلەش نىسبىتى% 67 ياكى% 2.60 بولغان. شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا لىنىيىسى (سىنگاپور) ئۈچۈن يۈك توشۇش نىسبىتى ھەر بىر TEU نىڭ باھاسى 143 دوللار ، ھەپتىلىك تۆۋەنلەش نىسبىتى% 6 ياكى% 4.30.

دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، 6-ئاينىڭ 30-كۈنىدىكى SCFI باھاسىغا سېلىشتۇرغاندا ، تىرانسىپورت لىنىيىسى (ئامېرىكا غەربىي دېڭىز قىرغىقى) نىڭ نىسبىتى% 38 ، تىرانسىپورت لىنىيىسى (ئامېرىكا شەرقىي دېڭىز قىرغىقى)% 20.48 ، ياۋروپا لىنىيىسى% 27.79 ئۆرلىگەن ، ھەمدە ئوتتۇرا دېڭىز لىنىيىسى% 2.52 ئاشتى. ئامېرىكا شەرقىي دېڭىز قىرغىقى ، ئامېرىكا غەربىي دېڭىز قىرغىقى ۋە ياۋروپانىڭ ئاساسلىق لىنىيىلىرىدە كۆرۈنەرلىك ئېشىش نىسبىتى% 20 تىن ئېشىپ كەتتى ، SCFI كۆرسەتكۈچىنىڭ ئومۇمىي ئېشىش نىسبىتى% 7.93 تىن خېلىلا ئېشىپ كەتتى.

كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ قارىشىچە ، بۇ دولقۇن پۈتۈنلەي توشۇش شىركەتلىرىنىڭ ئىرادىسى بىلەن تۈرتكىلىك رول ئوينايدىكەن. تىرانسىپورت كەسپى يېڭى پاراخوت يەتكۈزۈشنىڭ يۇقىرى پەللىسىنى باشتىن كەچۈرمەكتە ، 3-ئايدىن باشلاپ ئۇدا يېڭى سىغىمچانلىقى توپلاندى ، پەقەت 6-ئايدىلا دۇنيا مىقياسىدا 300 مىڭغا يېقىن يېڭى سىغىمچانلىقى يېڭى رېكورت ياراتتى. 7-ئايدا ، گەرچە ئامېرىكىدا يۈك مىقدارى تەدرىجىي ئاشقان ۋە ياۋروپادا بىر ئاز ياخشىلىنىش بولغان بولسىمۇ ، ئەمما ئارتۇقچە ئىقتىدار ھەزىم قىلىش يەنىلا قىيىن بولۇپ ، تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج تەڭپۇڭسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. توشۇش شىركەتلىرى قۇرۇق يەلكەنلىك كېمە ۋە ۋاقىت جەدۋىلىنى قىسقارتىش ئارقىلىق يۈك نىسبىتىنى مۇقىملاشتۇردى. مىش-مىش پاراڭلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، نۆۋەتتىكى بوشلۇقتىكى يەلكەنلىك سۈرئەت ھالقىلىق نۇقتىغا يېقىنلاشقان ، بولۇپمۇ ياۋروپا ئاۋىئاتسىيە لىنىيىسى ئۈچۈن نۇرغۇنلىغان 20،000 TEU پاراخوتى قويۇپ بېرىلگەن.

يۈك توشۇغۇچىلار 7-ئاينىڭ ئاخىرى ۋە 8-ئاينىڭ بېشىدا نۇرغۇن پاراخوتلارنىڭ تېخى تولۇق يۈكلەنمىگەنلىكىنى ، توشۇغۇچى شىركەتلەرنىڭ 8-ئاينىڭ 1-كۈنىدىكى باھانىڭ ئۆسۈشىنىڭ ھەر قانداق تۆۋەنلەشكە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان-قىلالمايدىغانلىقى شىركەتلەر ئارىسىدا يۈك توشۇش نىسبىتىنى قۇربان قىلىش توغرىسىدا ئورتاق تونۇش بار-يوقلۇقىغا باغلىق ئىكەنلىكىنى تىلغا ئالدى. يۈك تىرانسپورت نىسبىتىنى بىرلىكتە ساقلايدۇ.

بۇ يىل يىل بېشىدىن باشلاپ ، تىرانسىپورت لىنىيىسىدە (ئامېرىكىدىن ئاسىياغا) كۆپ قېتىم يۈك توشۇش نىسبىتى ئاشتى. 7-ئايدا ، كەڭ بوشلۇقتىكى يەلكەنلىك كېمە ، يۈك مىقدارىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ، كانادا پورت ئىش تاشلاش ۋە ئاي ئاخىرىدىكى ئۈنۈم قاتارلىق ھەر خىل ئامىللار ئارقىلىق مۇۋەپپەقىيەتلىك ۋە مۇقىم ئېشىشقا ئېرىشتى.

تىرانسىپورت كەسپىنىڭ كۆرسىتىشىچە ، ئۆتمۈشتىكى تىرانسىپورت لىنىيىسىدىكى يۈك تىرانسىپورت نىسبىتىنىڭ كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىشى تەننەرخ سىزىقىغا يېقىنلاشقان ، ھەتتا تۆۋەنلىگەن ، توشۇش شىركەتلىرىنىڭ باھانى ئۆستۈرۈش ئىرادىسىنى كۈچەيتكەن. بۇنىڭدىن باشقا ، ئۆتكۈنچى لىنىيىدىكى كەسكىن رىقابەت رىقابىتى ۋە يۈك توشۇش نىسبىتى تۆۋەن مەزگىلدە ، نۇرغۇنلىغان ئوتتۇرا ، كىچىك تىپتىكى تىرانسىپورت شىركەتلىرى بازاردىن چېكىنىشكە مەجبۇر بولۇپ ، بۇ لىنىيىدىكى يۈك تىرانسپورتى مۇقىملاشتى. 6-ئاي ۋە 7-ئايدىكى Transpacific لىنىيىسىدە يۈك مىقدارى تەدرىجىي ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، باھانىڭ ئۆسۈشى مۇۋەپپەقىيەتلىك يولغا قويۇلدى.

بۇ مۇۋەپپەقىيەتتىن كېيىن ، ياۋروپا تىرانسىپورت شىركەتلىرى تەجرىبىنى ياۋروپا لىنىيىسىگە تەقلىد قىلدى. گەرچە يېقىندا ياۋروپا لىنىيىسىدە يۈك مىقدارىدا بىر ئاز ئېشىش كۆرۈلگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ يەنىلا چەكلىك بولۇپ ، ئۆسۈم نىسبىتىنىڭ سىجىللىقى بازار تەمىناتى ۋە ئېھتىياجنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە باغلىق.
ئەڭ يېڭى WCI (دۇنيا كونتېينېر كۆرسەتكۈچى)Drewry نىڭ كۆرسىتىشىچە ، GRI (ئومۇمىي ئۆسۈم نىسبىتىنى ئاشۇرۇش) ، كانادانىڭ پورت ئىش تاشلاش ۋە سىغىمچانلىقى تۆۋەنلەش قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى تىرانسىپورت لىنىيىسى (ئامېرىكىدىن ئاسىياغا) يۈك توشۇش نىسبىتىگە بەلگىلىك تەسىر كۆرسەتكەن. WCI نىڭ ئەڭ يېڭى يۈزلىنىشى تۆۋەندىكىچە: شاڭخەيدىن لوس ئانژېلېسقا (ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقى ھالقىغان لىنىيىسى) يۈك توشۇش نىسبىتى 2000 دوللارلىق ئۆتكەلنى بۆسۈپ ئۆتۈپ ، 2072 دوللار بىلەن مۇقىملاشتى. بۇ نىسبەت ئالدىنقى قېتىم ئالتە ئاي ئىلگىرى كۆرۈلگەن.

شاڭخەيدىن نيۇ-يوركقا (ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقى لىنىيىسى) يۈك توشۇش نىسبىتىمۇ 3000 دوللارلىق ئۆتكەلدىن ئېشىپ ،% 5 ئېشىپ 3049 دوللارغا يەتتى. بۇ ئالتە ئايدىن بۇيانقى يېڭى يۇقىرى نۇقتىنى ياراتتى.

ئامېرىكا ھالقىغان ئامېرىكا شەرق ۋە ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقى لىنىيىسى Drewry دۇنيا كونتېينېر كۆرسەتكۈچى (WCI) نىڭ% 2.5 ئېشىشىغا تۆھپە قوشۇپ ، 1576 دوللارغا يەتتى. ئۆتكەن ئۈچ ھەپتە ئىچىدە ، WCI 102 دوللار ئۆسۈپ ، تەخمىنەن% 7 ئاشقان.

بۇ سانلىق مەلۇماتلار GRI ، كانادا پورتلىرىنىڭ ئىش تاشلىشى ۋە سىغىمچانلىقىنى تۆۋەنلىتىش قاتارلىق يېقىنقى ئامىللارنىڭ تىرانسىپورت لىنىيىسىنىڭ يۈك تىرانسپورتىغا تەسىر كۆرسىتىپ ، باھانىڭ ئۆسۈشى ۋە نىسپىي مۇقىملىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى.

ئالفالىنېرنىڭ ستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، توشۇش سانائىتى يېڭى پاراخوت يەتكۈزۈش دولقۇنىنى باشتىن كەچۈرگەن بولۇپ ، 6-ئايدا 30 گە يېقىن TEU كونتېينېر پاراخوتىنىڭ سىغىمى دۇنيا مىقياسىدا يەتكۈزۈلۈپ ، بىر ئاي تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى رېكورتنى ياراتقان. جەمئىي 29 پاراخوت يەتكۈزۈلگەن بولۇپ ، كۈنىگە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن بىر پاراخوت بار. يېڭى پاراخوت سىغىمچانلىقىنى ئاشۇرۇش يۈزلىنىشى بۇ يىل مارتتىن باشلاپ داۋاملاشقان بولۇپ ، بۇ يىل ۋە كېلەر يىلى داۋاملىق يۇقىرى سەۋىيىدە ساقلىنىشىدىن ئۈمىد بار.

كلاركسوننىڭ سانلىق مەلۇماتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، جەمئىي 147 كونتېينېر پاراخوتى 975 مىڭ TEU سىغىمچانلىقى يەتكۈزۈلگەن بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 129 ئاشقان. كلاركسوننىڭ مۆلچەرىچە ، يەر شارى كونتېينېر پاراخوتىنىڭ مال يەتكۈزۈش مىقدارى بۇ يىل 2 مىليون TEU غا يېتىدىكەن ، كەسىپلەرنىڭ مۆلچەرىچە ، مال يەتكۈزۈشنىڭ يۇقىرى پەللىسى 2025-يىلغىچە داۋاملىشىشى مۇمكىن.

دۇنيا مىقياسىدىكى ئالدىنقى ئون كونتېينېر توشۇش شىركىتى ئىچىدە ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدىكى سىغىمچانلىقى ئەڭ يۇقىرى بولغان ياڭ مىڭ دېڭىز ترانسپورتى 10-ئورۇنغا تىزىلغان بولۇپ ،% 13.3 ئاشقان. ئىككىنچى ئورۇندا تۇرىدىغان سىغىمچانلىقى ئوتتۇرا دېڭىز دېڭىز تىرانسىپورت شىركىتى (MSC) تەرىپىدىن قولغا كەلتۈرۈلۈپ ،% 12.2 ئاشتى. ئۈچىنچى ئورۇندا تۇرىدىغان سىغىمچانلىقى Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) بولۇپ ، يەتتىنچى ئورۇنغا تىزىلغان بولۇپ ،% 7.5 ئاشقان. ئېۋىرغول دېڭىز-ئوكيان شىركىتى گەرچە نۇرغۇن يېڭى پاراخوتلارنى ياسىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئېشىش نىسبىتى ئاران% 0.7 بولغان. ياڭ مىڭ دېڭىز ترانسپورتىنىڭ سىغىمى% 0.2 تۆۋەنلىگەن ، مايېرسك% 2.1 تۆۋەنلىگەن. كەسىپلەرنىڭ مۆلچەرلىشىچە ، بىر قانچە پاراخوت ھۆددىگەرلىكى توختامى بىكار قىلىنغان بولۇشى مۇمكىن.

END