«مېتا ئالەم + تاشقى سودا» رېئاللىقنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ
March17,2023
كونتېينېر پاراخوتىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى يەنىلا تۆۋەنلەش باسقۇچىدا. ئالدىنقى ھەپتە شاڭخەي ئېكسپورت كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (SCFI) يەنە تۆۋەنلىدى ، بۇ ھەپتە 900 نومۇرنى ساقلاپ قالالامدۇ يوق بۇ بازارنىڭ دىققەت مەركىزىگە ئايلاندى.
يۈك توشۇش نىسبىتى ئۇدا توققۇز يىل تۆۋەنلىدى
كونتېينېر پاراخوت بازىرىنىڭ تۆۋەنلىشى داۋاملىق كېڭىيىۋاتىدۇ
ئېلان قىلغان ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتقا ئاساسلانغاندا3-ئاينىڭ 10-كۈنى ، شاڭخەي ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئالماشتۇرۇشتا ، شاڭخەي ئېكسپورت يۈك ساندۇقى كۆرسەتكۈچى (SCFI) ئالدىنقى ھەپتە 24.53 نۇقتا تۆۋەنلەپ 906.55 نۇقتىغا چۈشۈپ ، ھەپتىلىك% 2.63 تۆۋەنلىدى.
SCFI ئۇدا توققۇز تۆۋەنلەشنى كۆرسەتتى ، ئەمما ئۇ ئۇدا بەش ھەپتە 1000 نومۇرلۇق ئۆتكەلدىن تۆۋەن بولدى ، تۆۋەنلەش نىسبىتى ئالدىنقى ھەپتە% 1.65 ئىدى.
شاڭخەي ئېكسپورت يۈك ساندۇقى كۆرسەتكۈچى
ئالدىنقى ھەپتە ، يىراق شەرق رايونىنىڭ ئامېرىكا غەربىي لىنىيىسىگە تۇتىشىدىغان FEU نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 37 دوللار چۈشۈپ 1163 دوللارغا چۈشۈپ ،% 3.08 تۆۋەنلەپ ، ئالدىنقى ھەپتىدىكى% 2.76 تۆۋەنلىگەن.
ھازىر ، بۇ ساھە ئامېرىكىنىڭ شەرقىي لىنىيىسىدىن زىياننى تولۇقلاشقا باشلىدى. FEU نىڭ يىراق شەرقتىن ئامېرىكىنىڭ شەرقىي لىنىيىسىگە توشۇش نىسبىتى ھەر ھەپتىدە 127 دوللار تۆۋەنلەپ 2194 دوللارغا چۈشۈپ ، ئالدىنقى ھەپتىدىكى% 2.93 تىن% 5.47 كە كېڭەيدى.
كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ ئېيتىشىچە ، ئامېرىكا بىلەن غەرب ئوتتۇرىسىدىكى يۈك تىرانسپورتى ئاساسىي جەھەتتىن تۆۋەنلىگەن ، ئامېرىكا بىلەن شەرق ئوتتۇرىسىدىكى يۈك تىرانسپورتىنىڭ تارقىلىشتىن ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا يەنىلا بوشلۇق بار.
بۇنىڭدىن باشقا ، يىراق شەرقتىن ئوتتۇرا دېڭىزغا تۇتىشىدىغان ھەر بىر TEU نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 11 دوللاردىن 1589 دوللارغا چۈشۈپ ،% 0.69 تۆۋەنلەپ ، ئالدىنقى ھەپتە% 0.31 تۆۋەنلەشتىن سەل كېڭەيدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، يىراق شەرقتىن ياۋروپا لىنىيىسىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ھەر بىر TEU نىڭ باھاسى 865 دوللار بولۇپ ، ئالدىنقى ھەپتە بىلەن ئوخشاش ئىدى.
جەنۇبىي ئامېرىكا لىنىيىسى (سانتوس): قاتناش ئېھتىياجىنىڭ يەنىمۇ ئېشىشىغا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ بولماسلىقى تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج ئاساسىنىڭ ئاجىزلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، يۈك باھاسى يېقىندىن بۇيان تۆۋەنلەش يۈزلىنىشىدە بولدى. شاڭخەيدىن جەنۇبىي ئامېرىكا ئاساسى پورتىغا بارىدىغان يۈكنىڭ باھاسى 1378 دوللار / TEU بولۇپ ، بىر ھەپتە ئىچىدە 104 دوللار ياكى% 7.02 تۆۋەنلىگەن.
پارس قولتۇقى يولى: قاتناش بازىرىنىڭ يېقىنقى ئىپادىسى بىر قەدەر ئاستا بولۇپ ، قاتناش ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشى ئاجىز ، تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج مۇناسىۋىتى ياخشى ئەمەس ، بازار يۈك باھاسىنىڭ سىجىل تۆۋەنلىشى. شاڭخەيدىن پارس قولتۇقى بازىسى پورتىغا تۇتىشىدىغان بازارنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 878 دوللار / TEU بولۇپ ، ئالدىنقى مەزگىلدىكىدىن% 9.0 تۆۋەنلىگەن.
ئاۋىستىرالىيە يېڭى زېلاندىيە يولى: ئۇزۇن دەم ئېلىشتىن بۇيان يەرلىك بازاردىكى ھەر خىل ماتېرىياللارغا بولغان ئېھتىياج تۆۋەن سەۋىيىدە ساقلىنىۋاتىدۇ ، قاتناش ئېھتىياجى ئاستا-ئاستا ئەسلىگە كەلدى ، تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج ئاساسى ئاجىزلاشتى ، بازار يۈك باھاسى داۋاملىق تەڭشەلدى. شاڭخەيدىن ئاۋىستىرالىيە ۋە يېڭى زېلاندىيەنىڭ ئاساسلىق پورتىغا بارىدىغان يۈكنىڭ باھاسى 280 دوللار / TEU بولۇپ ، ئالدىنقى مەزگىلدىكىدىن% 16.2 تۆۋەنلىگەن.
دېڭىز يولى لىنىيىسى جەھەتتە ، يىراق شەرقنىڭ ياپونىيەنىڭ كانساي ۋە كاندوڭغا تۇتىشىدىغان ئالدىنقى ئىككىسى ئالدىنقى ھەپتە بىلەن تەڭ ئىدى. يىراق شەرقتىن شەرقىي جەنۇبىي ئاسىياغا (سىنگاپور) يۈك توشۇش نىسبىتى 177 دوللار بولۇپ ، ئالدىنقى ھەپتە بىلەن سېلىشتۇرغاندا% 3 ياكى% 1.69 ئاشقان. يىراق شەرقتىن كورىيىگە كەلسەك ، ئالدىنقى ھەپتە بىلەن سېلىشتۇرغاندا 2 دوللار تۆۋەنلىدى.
كەسىپ ئەھلىلىرى بۇنى كۆرسەتتىكونتېينېر توشۇش شىركەتلىرى توشۇش ئىقتىدارىنى ئاكتىپلىق بىلەن تەڭشەپ ، بىر يىلدىن كېيىن ئاسىيا زاۋۇتلىرىدىن توشۇش سۈرئىتىنىڭ ئازراق ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ياۋروپا لىنىيىسىدىكى نۇرغۇن كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ مارتنىڭ ئاخىرىغىچە توشۇپ كەتكەنلىكى مۇقىملاشتۇرۇشقا پايدىلىق. يۈك توشۇش نىسبىتى
قانداقلا بولمىسۇن ، ئامېرىكىدا پۇل پاخاللىقى بېسىمى يۇقىرى بولغاچقا ، پارچە ساتقۇچىلار ۋە ئىمپورت قىلغۇچىلار مال سېتىۋېلىشتا مۇتەئەسسىپ ، ئامېرىكىنىڭ شەرقىي لىنىيىسىدىكى يۈك توشۇش نىسبىتى بىر قەدەر يۇقىرى بولۇپ ، دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى پاراخوتلارنى جەلپ قىلدى ، نەتىجىدە قوشۇمچە تۆۋەنلەش كېلىپ چىقتى. ئالدىنقى ھەپتە كېڭەيگەن ئامېرىكىنىڭ شەرقىي لىنىيىسىدىكى يۈك نىسبىتى.
نەق مال توشۇش نىسبىتى تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئامېرىكا لىنىيىسىنىڭ يېڭى يىللىق ئۇزۇن مۇددەتلىك يۈك توشۇش نىسبىتىمۇ بۇلتۇرقى ئۆسۈم نىسبىتىنىڭ ئۈچتىن بىرىگە تۆۋەنلىتىلدى دېيىلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، بىر قىسىم يۈك تىرانسىپورت شىركەتلىرى يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ تەسىرىنى ئازايتىش ئۈچۈن يىللىق يۈك توشۇش نىسبىتىنى پەسىللىك ياكى يېرىم يىللىق يۈك نىسبىتىگە ئۆزگەرتتى. بۇنىڭدىن باشقا ، يېقىندا ، يۈك يىغىش شىركەتلىرى توشۇش ئارىلىقىنى ئۇزارتىش ئۈچۈن جىددىيلىك بىلەن يۆتكىلىشنى ئازايتىپ ، يۈك ئىگىلىرىنىڭ پوزىتسىيىسى يۇمشاپ كەتتى ، بۇمۇ مال باھاسىنىڭ بېسىمىنى يېنىكلىتىشكە پايدىلىق.
مۇتەخەسسىسلەر مۇنداق دېدى: بۇ يىل يۈك تىرانسپورتىنىڭ تۆۋەن سەۋىيىدە ئۆزگىرىشىدىن ئۈمىد بار. ھازىر يۈك تىرانسىپورت شىركىتىنىڭ تەننەرخى ئەتراپىغا چۈشۈپ قالدى ، بۇنىڭدىن كېيىن تۆۋەنلەش بوشلۇقى بولۇشى كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن ، ئاستىنىڭ ۋاقىت نۇقتىسى ھەقىقەتەن مۆلچەردىكىدىن ئۇزۇن.
مۇتەخەسسىسلەر يەنە ئېھتىياج تەرەپنىڭ يەنىلا مۇستەھكەملەش بازىرى ئۈچۈن خەتەر ئىكەنلىكىنى ئەسكەرتتى. كونا پاراخوتلار تېز سۈرئەتتە تەدرىجىي ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان تەقدىردىمۇ ، پورت تاقىلىپ قالغانلىقتىن ، تەمىنلەش ئۈزۈلمەيۋاتىدۇ ۋە نۇرغۇن يېڭى پاراخوتلار يەتكۈزۈلۈپ ، يەر شارىنىڭ توشۇش ئىقتىدارى% 20 تىن ئېشىپ كەتتى.
ئالفالىنېرنىڭ سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، 2-ئاينىڭ 1-كۈنىگە قەدەر ، پۈتۈن دۇنيادىكى كونتېينېر پاراخوتلىرى ساقلىغان زاكاز ئومۇمىي سانى 7 مىليون 690 مىڭ TEU بولۇپ ، ئاكتىپ پاراخوتنىڭ سىغىمى% 30 كىمۇ يەتمەيدىكەن. بۇ يىل 2 مىليون 480 مىڭ TEU (% 32) ، 2024-يىلى 2 مىليون 950 مىڭ TEU (% 38) ، كېيىن 2 مىليون 260 مىڭ TEU (% 30) يەتكۈزۈلىدۇ.
توشۇش شىركىتى ئاپرېلدا باھانى ئۆستۈرەمدۇ؟
بازار خەۋەرلىرىدە يەنە كۆرسىتىلىشىچە ، ئۆتكەن بىر ھەپتە ئىچىدە ، كابىنكىنى ئازايتىش ئامىلى سەۋەبىدىن ، ياۋروپا لىنىيىسىدىكى بەزى بازارلاردا كابىنكا پارتىلىغان. توشۇش شىركەتلىرىنىڭ 4-ئايدىن باشلاپ يۈك توشۇش نىسبىتىنى ئۆستۈرۈشىدىن ئۈمىد بار. كەسىپلەرنىڭ مۆلچەرىچە ، ئەڭ چوڭ ئېشىش ھەر چوڭ قاچىدا 200 دوللار ، ئەمما مۇۋەپپەقىيەتنىڭ قولغا كېلىدىغان-ئېرىشمەيدىغانلىقىنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ.
ئۇنىڭدىن باشقا ، ئامېرىكىنىڭ مېكسىكا قولتۇقى رايونىدىكى خيۇستون ، موبىل ، كانزاس قاتارلىق بىر قىسىم بازارلاردا كابىنكا پارتىلىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدىغان چوڭ يۈك توشۇش شىركەتلىرىمۇ بار. تىرانسىپورت شىركىتىنىڭ 4-ئايدىكى باھانى ئاشۇرۇش پىلانى بار ، ئەمما ئۇنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىش-قىلالماسلىقى كېيىنكى پاراخوت شىركىتىنىڭ نۆۋەتچىلىكنى ئازايتىش ئەھۋالى ۋە يۈك يۈكىنىڭ ئېشىشىغا باغلىق.
بۇنىڭدىن باشقا ، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا لىنىيىسىدە كابىنكا پارتىلاش ھادىسىسىمۇ يۈز بەردى. توشۇش ۋاقىت جەدۋىلىنى تەڭشەش ۋە باشقا سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، بىر قىسىم دۆلەت ئىچى پورتلىرى ھىندونېزىيە ۋە تايلاند ، ۋيېتنامغا يېتىپ كەلدى ، كابىنكىنىڭ پارتىلىشى 2-ئاينىڭ ئاخىرىدىن مارتقىچە ئېغىر بولۇپ ، باھا داۋاملىق ئۆرلىدى. بۇ تەھلىلگە ئاساسلانغاندا ، توشۇش مۇتەخەسسىسلىرى بەزى لىنىيەلەردە يۈك مىقدارىنىڭ ئېشىشىنىڭ رامىزان قاتارلىق بايرام ئامىللىرى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىنلىكىنى ، كېيىنكى باسقۇچتا داۋاملاشتۇرۇشقا بولىدىغان ياكى بولمايدىغانلىقىنى يەنىلا ئەستە تۇتۇش كېرەكلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
END
يوللانغان ۋاقتى: 17-مارتتىن 20-مارتقىچە