новини

12 червня британський логістичний титан Tuffnells Parcels Express оголосив про банкрутство після того, як протягом останніх тижнів не зміг забезпечити фінансування.

Компанія призначила Interpath Advisory як спільних адміністраторів. Крах пояснюється зростанням витрат, наслідками пандемії COVID-19 і жорсткою конкуренцією на ринку доставки посилок Великобританії.

Заснована в 1914 році зі штаб-квартирою в Кеттерінгу, графство Нортгемптоншир, компанія Tuffnells Parcels Express надає послуги доставки посилок по всій країні, транспортування важких і великогабаритних вантажів, а також рішення для складування та розподілу. Маючи понад 30 відділень у Великій Британії та розвинену глобальну партнерську мережу, компанія вважалася серйозним суперником як у внутрішній, так і в міжнародній логістиці.

«На жаль, висококонкурентний британський ринок доставки посилок у поєднанні зі значною інфляцією бази фіксованих витрат компанії призвели до значного тиску на грошові потоки», — сказав Річард Харрісон, спільний адміністратор і керуючий директор Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, одна з найбільших компаній з доставки посилок у Великобританії, може похвалитися 33 складами, які обслуговують товари з понад 160 країн світу та обслуговують понад 4000 комерційних клієнтів. Банкрутство порушить роботу приблизно 500 підрядників і закриє центри та склади Tuffnells до подальшого повідомлення.

Ситуація також потенційно може зашкодити клієнтам роздрібних партнерів Tuffnells, таких як Wickes і Evans Cycles, які чекають на доставку великих товарів, таких як меблі та велосипеди.

«На жаль, через припинення поставок, які ми не можемо зробити

резюме в короткостроковій перспективі, нам довелося скоротити більшість персоналу. наш

Основне завдання полягає в тому, щоб надати всю необхідну підтримку тим, хто постраждав, щоб подати заяву

від Управління виплат при скороченні та звести до мінімуму збої в роботі

клієнти», – заявив Харрісон.

В останніх річних фінансових результатах, що закінчилися 31 грудня 2021 року, компанія повідомила про оборот у розмірі 178,1 мільйона фунтів стерлінгів із прибутком до оподаткування 5,4 мільйона фунтів стерлінгів. За 16 місяців, що закінчилися 30 грудня 2020 року, компанія повідомила про дохід у розмірі 212 мільйонів фунтів стерлінгів із прибутком після сплати податків у 6 мільйонів фунтів стерлінгів. На той час необоротні активи компанії оцінювалися в 13,1 мільйона фунтів стерлінгів, а оборотні активи — у 31,7 мільйона фунтів стерлінгів.

Інші помітні невдачі та звільнення

Це банкрутство сталося після інших значних логістичних провалів. Freightwalla, провідний цифровий експедитор вантажів в Індії та стартап із десятки найкращих в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, також нещодавно оголосив про банкрутство. У країні відома логістична фірма FBA, яка займається транскордонною електронною комерцією, також перебуває на межі банкрутства, як повідомляється, через величезні борги.

Звільнення також нестримні по всій галузі. Project44 нещодавно звільнив 10% своєї робочої сили, тоді як Flexport скоротив 20% свого персоналу в січні. CH Robinson, гігант глобальної логістики та вантажоперевезень США, оголосив про ще 300 звільнень, що стало другою хвилею звільнень за сім місяців після того, як у листопаді 2022 року було скорочено 650 працівників. Платформа цифрових вантажних перевезень Convoy оголосила про реструктуризацію та звільнення в лютому, а стартап безпілотних вантажівок Embark Trucks скоротив 70% свого персоналу в березні. Традиційна платформа зіставлення вантажів Truckstop.com також оголосила про звільнення, точна кількість поки не розголошується.

Насичення ринку та жорстка конкуренція

Невдачі транспортно-експедиційних компаній значною мірою можна пояснити зовнішніми факторами. Російсько-українська війна та безпрецедентна антиглобалістська тенденція призвели до надзвичайної втоми ринку на основних споживчих ринках Заходу. Це безпосередньо вплинуло на зниження обсягів світової торгівлі та, як наслідок, на обсяги діяльності міжнародних транспортно-експедиторських компаній, життєво важливої ​​ланки в ланцюжку постачання.

Галузь стикається з посиленням конкурентного тиску через скорочення обсягів бізнесу, різке падіння валової норми прибутку та, можливо, збільшення витрат через нерегульоване розширення. Млявий глобальний попит значно впливає на транспортно-експедиторську галузь. Коли економічне зростання сповільнюється або міжнародна торгівля обмежена, попит на вантажні перевезення має тенденцію до зменшення.

Величезна кількість транспортно-експедиторських компаній і жорстка ринкова конкуренція призвели до низької норми прибутку та мінімального прибутку. Щоб залишатися конкурентоспроможними, ці компанії повинні постійно підвищувати ефективність, оптимізувати витрати та забезпечувати якісне обслуговування клієнтів. Лише ті компанії, які можуть адаптуватися до вимог ринку та гнучко коригувати свої стратегії, можуть вижити в цьому жорсткому конкурентному середовищі.