خبریں

16 جون 2023

01 بھارت میں سمندری طوفان کی وجہ سے متعدد بندرگاہوں نے کام روک دیا ہے۔

بھارت کے شمال مغربی کوریڈور کی طرف بڑھنے والے شدید اشنکٹبندیی طوفان "بیپرجوئے" کی وجہ سے ریاست گجرات کی تمام ساحلی بندرگاہوں نے اگلے اطلاع تک کام بند کر دیا ہے۔ متاثرہ بندرگاہوں میں ملک کے کچھ بڑے کنٹینر ٹرمینلز جیسے ہلچل مچانے والی موندرا پورٹ، پیپاو پورٹ، اور ہزیرہ پورٹ شامل ہیں۔

ایک مقامی صنعت کے اندرونی نے نوٹ کیا، "مندرا پورٹ نے جہازوں کی برتھنگ کو معطل کر دیا ہے اور تمام برتھ والے جہازوں کو انخلاء کے لیے دوسری جگہ منتقل کرنے کا منصوبہ ہے۔" موجودہ اشارے کی بنیاد پر، طوفان جمعرات کو خطے میں لینڈ فال کرنے کا امکان ہے۔

بھارت میں مقیم ایک کثیر القومی جماعت اڈانی گروپ کی ملکیت موندرا بندرگاہ خاص طور پر بھارت کی کنٹینر تجارت کے لیے انتہائی اہم ہے۔ اپنے بنیادی ڈھانچے کے فوائد اور اسٹریٹجک محل وقوع کے ساتھ، یہ ایک مقبول پرائمری سروس پورٹ آف کال بن گیا ہے۔

تمام برتھڈ بحری جہازوں کو پوری بندرگاہ میں گودیوں سے دور منتقل کر دیا گیا ہے، اور حکام کو ہدایت کی گئی ہے کہ وہ مزید جہازوں کی نقل و حرکت کو روکیں اور بندرگاہ کے سامان کی فوری حفاظت کو یقینی بنائیں۔

اڈانی بندرگاہوں نے کہا، '' لنگر انداز تمام موجودہ جہاز کھلے سمندر میں بھیجے جائیں گے۔ مزید ہدایات تک کسی بھی جہاز کو موندرا پورٹ کے آس پاس کے علاقے میں برتھ یا بہنے کی اجازت نہیں ہوگی۔

145 کلومیٹر فی گھنٹہ کی متوقع ہوا کی رفتار کے ساتھ سمندری طوفان کو "انتہائی شدید طوفان" کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے اور اس کا اثر تقریباً ایک ہفتے تک رہنے کی توقع ہے، جس کی وجہ سے تجارتی برادری میں حکام اور اسٹیک ہولڈرز کے لیے اہم خدشات ہیں۔

Pipavav بندرگاہ کے APM ٹرمینل میں شپنگ آپریشنز کے سربراہ، اجے کمار نے ذکر کیا، "جاری تیز لہر نے میری ٹائم اور ٹرمینل کے آپریشنز کو انتہائی مشکل اور مشکل بنا دیا ہے۔"

پورٹ اتھارٹی نے کہا، "کنٹینر جہازوں کے علاوہ، دیگر جہازوں کی سرگرمیاں ٹگ بوٹس کے ذریعے رہنمائی اور سوار رہیں گی جب تک کہ موسمی حالات اجازت نہیں دیتے۔" موندرا پورٹ اور نولکھی بندرگاہ مجموعی طور پر ہندوستان کی کنٹینر تجارت کا 65 فیصد ہینڈل کرتی ہے۔

پچھلے مہینے، تیز ہواؤں کی وجہ سے بجلی کی بندش ہوئی، جس سے پیپاوا اے پی ایم ٹی میں آپریشن بند کرنا پڑا، جس نے فورس میجر کا اعلان کیا۔ اس نے اس مصروف تجارتی خطے کے لیے سپلائی چین میں رکاوٹ پیدا کر دی ہے۔ نتیجے کے طور پر، کارگو کی ایک بڑی مقدار کو موندرا کی طرف ری ڈائریکٹ کر دیا گیا ہے، جس سے کیریئرز کی خدمات کی وشوسنییتا کو کافی خطرات لاحق ہیں۔

میرسک نے صارفین کو متنبہ کیا ہے کہ موندرا ریل یارڈ میں بھیڑ اور ٹرین کی رکاوٹوں کی وجہ سے ریلوے کی نقل و حمل میں تاخیر ہو سکتی ہے۔

سمندری طوفان کی وجہ سے آنے والی رکاوٹ کارگو میں تاخیر کو بڑھا دے گی۔ اے پی ایم ٹی نے ایک حالیہ کسٹمر ایڈوائزری میں کہا، "پپاوا بندرگاہ پر تمام بحری اور ٹرمینل آپریشن 10 جون سے معطل کر دیے گئے ہیں، اور زمینی کارروائیوں کو بھی فوری طور پر روک دیا گیا ہے۔"

خطے کی دیگر بندرگاہوں، جیسے کنڈلا پورٹ، ٹونا ٹیکرا پورٹ، اور وڈینار پورٹ، نے بھی سمندری طوفان سے متعلق احتیاطی تدابیر کو نافذ کیا ہے۔

02 ہندوستان کی بندرگاہیں تیزی سے ترقی اور ترقی کا تجربہ کر رہی ہیں۔

ہندوستان دنیا کی سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی بڑی معیشت ہے، اور یہ اپنی بندرگاہوں پر بڑے کنٹینر جہازوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کا مشاہدہ کر رہا ہے، جس سے بڑی بندرگاہوں کی تعمیر ضروری ہو گئی ہے۔

بین الاقوامی مالیاتی فنڈ (آئی ایم ایف) نے پیش گوئی کی ہے کہ ہندوستان کی مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) اس سال 6.8 فیصد بڑھے گی، اور اس کی برآمدات بھی تیزی سے بڑھ رہی ہیں۔ گزشتہ سال ہندوستان کی برآمدات 420 بلین ڈالر کی تھیں، جو حکومت کے 400 بلین ڈالر کے ہدف سے زیادہ تھی۔

2022 میں، ہندوستان کی برآمدات میں مشینری اور برقی سامان کا حصہ روایتی شعبوں جیسے ٹیکسٹائل اور گارمنٹس سے بڑھ گیا، جو بالترتیب 9.9% اور 9.7% ہے۔

کنٹینر ایکس چینج، ایک آن لائن کنٹینر بکنگ پلیٹ فارم کی ایک حالیہ رپورٹ میں کہا گیا ہے، "عالمی سپلائی چین چین سے دور تنوع کے لیے پرعزم ہے، اور ایسا لگتا ہے کہ ہندوستان زیادہ لچکدار متبادل میں سے ایک ہے۔"

جیسا کہ ہندوستان کی معیشت مسلسل ترقی کرتی جارہی ہے اور اس کا برآمدی شعبہ پھیل رہا ہے، بڑھتی ہوئی تجارتی حجم کو ایڈجسٹ کرنے اور بین الاقوامی جہاز رانی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بڑی بندرگاہوں اور بہتر بحری ڈھانچے کی ترقی ضروری ہو جاتی ہے۔

عالمی شپنگ کمپنیاں درحقیقت ہندوستان کو زیادہ وسائل اور عملہ مختص کر رہی ہیں۔ مثال کے طور پر، جرمن کمپنی Hapag-Lloyd نے حال ہی میں JM Baxi Ports & Logistics کو حاصل کیا، جو ہندوستان میں ایک معروف نجی بندرگاہ اور اندرون ملک لاجسٹک خدمات فراہم کرنے والا ہے۔

کنٹینر ایکس چینج کے سی ای او کرسچن رولوفس نے کہا، "ہندوستان کے منفرد فوائد ہیں اور قدرتی طور پر ٹرانس شپمنٹ ہب میں تبدیل ہونے کی صلاحیت ہے۔ صحیح سرمایہ کاری اور پوری توجہ کے ساتھ، ملک خود کو عالمی سپلائی چین میں ایک اہم نوڈ کے طور پر کھڑا کر سکتا ہے۔"

قبل ازیں، MSC نے ایک نئی ایشیا سروس متعارف کروائی جس کا نام شیکرا ہے، جو چین اور ہندوستان کی بڑی بندرگاہوں کو جوڑتی ہے۔ شکرا سروس، جو مکمل طور پر MSC کے ذریعے چلائی جاتی ہے، اس کا نام جنوب مشرقی ایشیا اور ہندوستان کے بیشتر حصوں میں پائی جانے والی ایک چھوٹی ریپٹر پرجاتیوں سے لیا گیا ہے۔

یہ پیش رفت عالمی تجارت اور سپلائی چین کی حرکیات میں ہندوستان کی اہمیت کی بڑھتی ہوئی پہچان کی عکاسی کرتی ہے۔ جیسے جیسے ہندوستان کی معیشت ترقی کی منازل طے کر رہی ہے، بندرگاہوں، لاجسٹکس اور نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری بین الاقوامی شپنگ اور تجارت میں ایک اہم کھلاڑی کے طور پر اس کی پوزیشن کو مزید مضبوط کرے گی۔

درحقیقت، ہندوستانی بندرگاہوں کو اس سال کئی چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ مارچ میں، دی لوڈ اسٹار اور لاجسٹکس انسائیڈر کی طرف سے یہ اطلاع دی گئی تھی کہ اے پی ایم ٹرمینلز ممبئی (جسے گیٹ وے ٹرمینلز انڈیا بھی کہا جاتا ہے) کے ذریعے چلائی جانے والی برتھ کی بندش صلاحیت میں نمایاں کمی کا باعث بنی، جس کے نتیجے میں نہوا شیوا پورٹ (جے این پی ٹی) پر شدید بھیڑ پیدا ہوئی۔ ، ہندوستان کی سب سے بڑی کنٹینر پورٹ۔

کچھ کیریئرز نے دیگر بندرگاہوں، بنیادی طور پر موندرا پورٹ پر نہوا شیوا پورٹ کے لیے کنٹینرز کو ڈسچارج کرنے کا انتخاب کیا، جس کی وجہ سے درآمد کنندگان کے لیے متوقع لاگت اور دیگر نتائج برآمد ہوئے۔

مزید برآں، جون میں، مغربی بنگال کے دارالحکومت کولکتہ میں ایک ٹرین پٹری سے اتر گئی، جس کے نتیجے میں ایک آنے والی ٹرین سے پرتشدد تصادم ہوا جب دونوں تیز رفتاری سے سفر کر رہے تھے۔

بھارت اپنے ناکافی بنیادی ڈھانچے کی وجہ سے جاری مسائل سے دوچار ہے، جس کی وجہ سے مقامی طور پر رکاوٹیں پڑ رہی ہیں اور بندرگاہوں کی کارروائیوں کو متاثر کیا جا رہا ہے۔ یہ واقعات ہندوستان کی بندرگاہوں اور نقل و حمل کے نیٹ ورکس کی کارکردگی اور بھروسے کو بڑھانے کے لیے انفراسٹرکچر میں مسلسل سرمایہ کاری اور بہتری کی ضرورت کو اجاگر کرتے ہیں۔

END