خبریں

5 جولائی 2023

Aغیر ملکی میڈیا رپورٹس کے مطابق کینیڈا میں انٹرنیشنل لانگ شور اینڈ ویئر ہاؤس یونین (ILWU) نے برٹش کولمبیا میری ٹائم ایمپلائرز ایسوسی ایشن (BCMEA) کو باضابطہ طور پر 72 گھنٹے کی ہڑتال کا نوٹس جاری کیا ہے۔ اس کی وجہ دونوں جماعتوں کے درمیان اجتماعی سودے بازی میں تعطل ہے۔

یکم جولائی سے، کینیڈا میں کئی بندرگاہوں پر بڑی ہڑتال متوقع ہے۔

کینیڈا میں انٹرنیشنل لانگ شور اینڈ ویئر ہاؤس یونین (ILWU) نے کینیڈا کے لیبر کوڈ کے مطابق ایک نوٹس جاری کیا ہے، جس میں ملک کی مغربی ساحلی بندرگاہوں پر یکم جولائی سے ہڑتال شروع کرنے کے اپنے منصوبے کا اعلان کیا ہے۔ یہ معاہدہ مذاکرات کے لیے ان کے جارحانہ انداز میں اگلا قدم ہے۔ برٹش کولمبیا میری ٹائم ایمپلائرز ایسوسی ایشن (BCMEA) نے 72 گھنٹے کی ہڑتال کا سرکاری تحریری نوٹس موصول ہونے کی تصدیق کی ہے۔

یہ ہڑتال 1 جولائی 2023 کو مقامی وقت کے مطابق صبح 8:00 بجے کینیڈا میں مغربی ساحلی بندرگاہوں پر شروع ہونے والی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ کینیڈا کے مغربی ساحل پر بندرگاہوں کی اکثریت رکاوٹوں کا سامنا کرے گی۔

بڑی متاثرہ بندرگاہوں میں دو سب سے بڑے گیٹ ویز، وینکوور کی بندرگاہ اور پرنس روپرٹ کی بندرگاہ شامل ہیں، جو بالترتیب کینیڈا کی پہلی اور تیسری بڑی بندرگاہیں ہیں۔ یہ بندرگاہیں ایشیا کے لیے اہم گیٹ ویز کا کام کرتی ہیں۔

یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ کینیڈا کی تقریباً 90% تجارت وینکوور کی بندرگاہ سے گزرتی ہے، اور تقریباً 15% امریکی درآمدی اور برآمدی سامان ہر سال بندرگاہ کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔

کینیڈا میں مغربی ساحلی بندرگاہیں ہر سال تقریباً 225 بلین ڈالر کے سامان کو ہینڈل کرتی ہیں۔ نقل و حمل کی اشیاء میں صارفین کے سامان کی ایک وسیع رینج شامل ہے، کپڑے سے الیکٹرانک مصنوعات اور گھریلو سامان۔

ممکنہ ہڑتال کی کارروائی نے کینیڈا کی سپلائی چین اور ملکی اور بین الاقوامی اشیا کے بہاؤ پر اثرات کے بارے میں خدشات اور خدشات کو جنم دیا ہے۔ برٹش کولمبیا کے پریمیئر ڈیوڈ ایبی نے اپنی بندرگاہوں پر ہڑتال کے ممکنہ اثرات کے بارے میں اپنی گہری تشویش کا اظہار کیا۔ انہوں نے کہا کہ مہنگائی اور سپلائی چین کے مسائل کی وجہ سے صوبے کو وبائی مرض کے دوران بڑھتے ہوئے اخراجات کا سامنا ہے اور ہڑتال سے اخراجات میں مزید اضافہ ہو سکتا ہے جو کہ رہائشی برداشت نہیں کر سکتے۔

تاہم، کینیڈا کے لیبر قوانین کے مطابق، اناج کی ترسیل ہڑتال سے متاثر نہیں ہونی چاہیے۔ بی سی ایم ای اے نے یہ بھی ذکر کیا کہ وہ کروز جہازوں کو خدمات فراہم کرنا جاری رکھیں گے۔ اس کا مطلب ہے کہ ہڑتال بنیادی طور پر کنٹینر جہازوں پر مرکوز ہوگی۔
ہڑتال کی وجہ یہ ہے کہ دونوں جماعتیں کسی نئے معاہدے پر پہنچنے میں ناکام رہی ہیں۔

اس سال فروری سے، ILWU کینیڈا اور برٹش کولمبیا میری ٹائم ایمپلائرز ایسوسی ایشن (BCMEA) کے درمیان آزادانہ اجتماعی سودے بازی کا سلسلہ جاری ہے تاکہ صنعت کے وسیع اجتماعی معاہدے کی تجدید کی جائے جس کی میعاد 31 مارچ 2023 کو ختم ہو گئی تھی۔ تاہم، معاہدے کی میعاد ختم ہونے کے بعد سے، دونوں فریق ایک نئے معاہدے تک پہنچنے میں ناکام رہے ہیں۔

اس سے پہلے دونوں پارٹیاں کولنگ آف پیریڈ میں تھیں، جو 21 جون کو ختم ہوئی۔ اس مدت کے دوران، یونین کے اراکین نے اس ماہ کے لیے طے شدہ ہڑتال کی کارروائی کے حق میں 99.24 فیصد ووٹ دیا۔

پچھلے مذاکرات میں دو ساحلی اجتماعی معاہدے شامل تھے، ایک لانگ شور مقامی لوگوں کے ساتھ اور دوسرا مقامی 514 شپ اینڈ ڈاک فورمین کے ساتھ، جو کینیڈا کے مغربی ساحلی بندرگاہوں میں 7,400 ڈاک ورکرز اور فورمین کی نمائندگی کرتے ہیں۔ ان معاہدوں میں اجرت، فوائد، کام کے اوقات، اور روزگار کے حالات جیسے مختلف پہلوؤں کا احاطہ کیا گیا ہے۔

BCMEA برٹش کولمبیا میں نجی شعبے کے 49 واٹر فرنٹ آجروں اور آپریٹرز کی نمائندگی کرتا ہے۔

ہڑتال کے نوٹس کے جواب میں، کینیڈا کے وزیر محنت سیمس او ریگن اور وزیر ٹرانسپورٹ عمر الغابرا نے ایک مشترکہ بیان جاری کیا جس میں بات چیت کے ذریعے کسی معاہدے تک پہنچنے کی اہمیت پر زور دیا گیا۔

"ہم تمام فریقین کو سودے بازی کی میز پر واپس آنے اور ایک معاہدے کے لیے مل کر کام کرنے کی بھرپور حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔ یہ اس وقت سب سے اہم چیز ہے، "مشترکہ بیان پڑھا گیا۔

28 مارچ 2023 سے، BCMEA اور ILWU کینیڈا ILWU کینیڈا کی طرف سے جمع کرائے گئے تنازعہ کا نوٹس موصول ہونے کے بعد ثالثی اور مفاہمت کی کوششوں میں مصروف ہیں۔

BCMEA کا موقف ہے کہ اس نے مخلصانہ تجاویز پیش کی ہیں اور ایک منصفانہ معاہدے تک پہنچنے میں پیش رفت کرنے کے لیے پرعزم ہے۔ ہڑتال کے نوٹس کے باوجود، بی سی ایم ای اے ایک متوازن معاہدہ تلاش کرنے کے لیے وفاقی ثالثی کے عمل کے ذریعے مذاکرات جاری رکھنے پر آمادگی کا اظہار کرتا ہے جو کینیڈینوں کے لیے بندرگاہ کے استحکام اور سامان کی بلا تعطل بہاؤ کو یقینی بناتا ہے۔

دوسری طرف، ILWU کینیڈا نے کہا ہے کہ وہ اپنے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے ایک منصفانہ معاہدے کی تلاش کر رہے ہیں، جس میں آؤٹ سورسنگ کے ذریعے ملازمتوں کے کٹاؤ کو روکنا، ڈاک ورکرز کو پورٹ آٹومیشن کے اثرات سے بچانا، اور انہیں بلند افراط زر اور بڑھتی ہوئی زندگی کے اثرات سے بچانا شامل ہے۔ اخراجات

یونین وبائی امراض کے دوران ڈاک ورکرز کے تعاون کو اجاگر کرتی ہے اور BCMEA کے رعایتی مطالبات سے مایوسی کا اظہار کرتی ہے۔ ILWU کینیڈا نے اپنے بیان میں کہا، "BCMEA اور اس کے ممبر آجروں نے اہم مسائل پر بات چیت کرنے سے انکار کر دیا ہے۔"

یونین بی سی ایم ای اے سے مطالبہ کرتی ہے کہ وہ تمام مراعات ترک کر دیں اور ڈاک ورکرز کے حقوق اور شرائط کا احترام کرتے ہوئے تنازعہ کو حل کرنے کے لیے حقیقی مذاکرات میں مشغول ہوں۔

مزید برآں، حالیہ ہڑتال کی کارروائی سے چند ہفتے قبل، یو ایس ویسٹ کوسٹ پر ILWU نے پورٹ ٹرمینل آپریٹرز کے ساتھ ایک نئے لیبر کنٹریکٹ پر ایک ابتدائی معاہدہ کیا جس کی نمائندگی پیسیفک میری ٹائم ایسوسی ایشن نے کی تھی، جو کہ ایک سال سے جاری مذاکرات کے اختتام پر ہے۔ اس کے پورٹ ٹرمینل آپریٹرز کے لیے اہم مضمرات تھے۔

وینکوور میں ٹرانسپورٹیشن اکنامکس فرم ڈیوس ٹرانسپورٹیشن کنسلٹنگ انکارپوریشن کے سربراہ فلپ ڈیوس نے کہا کہ سمندری آجروں اور بندرگاہ کے کارکنوں کے درمیان معاہدے عام طور پر طویل مدتی معاہدے ہوتے ہیں جن میں "کافی سخت سودے بازی" شامل ہوتی ہے۔

ڈیوس نے ذکر کیا کہ اگر مذاکرات ناکام ہوتے ہیں، تو یونین کے پاس بندرگاہ کے کاموں میں خلل ڈالنے کے لیے مکمل ہڑتال کا سہارا لینے کے علاوہ کئی آپشنز ہیں۔ "وہ ٹرمینل کے آپریشن میں خلل ڈال سکتے ہیں، یا وہ شفٹ کے لیے کافی مزدور فراہم کرنے کے قابل نہیں ہوسکتے ہیں۔"

"یقیناً، آجر کا ردعمل یونین کو بند کرنے اور ٹرمینل کو بند کرنے کا ہو سکتا ہے، دونوں میں سے کوئی بھی ہو سکتا ہے۔"

ایک تجارتی تجزیہ کار نے اظہار خیال کیا کہ ممکنہ ہڑتال نہ صرف کینیڈین معیشت پر اہم اثر ڈال سکتی ہے بلکہ عالمی معیشت پر بھی ممکنہ طور پر سنگین نتائج کا باعث بن سکتی ہے۔