خبریں

12 جون کو، برطانیہ میں مقیم لاجسٹکس ٹائٹن، ٹفنلز پارسل ایکسپریس نے حالیہ ہفتوں کے دوران فنانسنگ حاصل کرنے میں ناکامی کے بعد دیوالیہ ہونے کا اعلان کیا۔

کمپنی نے انٹرپاتھ ایڈوائزری کو جوائنٹ ایڈمنسٹریٹر مقرر کیا۔ گرنے کی وجہ بڑھتی ہوئی لاگت، COVID-19 وبائی امراض کے اثرات، اور برطانیہ کے پارسل کی ترسیل کی منڈی میں سخت مقابلہ ہے۔

1914 میں قائم اور کیٹرنگ، نارتھمپٹن ​​شائر میں ہیڈ کوارٹر، ٹفنلز پارسل ایکسپریس ملک بھر میں پارسل کی ترسیل کی خدمات، بھاری اور بڑے سامان کی نقل و حمل، اور گودام اور تقسیم کے حل فراہم کرتی ہے۔ برطانیہ کے اندر 30 سے ​​زائد شاخوں اور ایک قائم کردہ عالمی پارٹنر نیٹ ورک کے ساتھ، کمپنی کو ملکی اور بین الاقوامی لاجسٹکس دونوں میں ایک مضبوط دعویدار سمجھا جاتا تھا۔

انٹرپاتھ ایڈوائزری کے جوائنٹ ایڈمنسٹریٹر اور منیجنگ ڈائریکٹر رچرڈ ہیریسن نے کہا، "بدقسمتی سے، انتہائی مسابقتی یوکے پارسل ڈیلیوری مارکیٹ، کمپنی کی مقررہ لاگت کی بنیاد میں نمایاں افراط زر کے ساتھ مل کر، کافی نقد بہاؤ کے دباؤ کا باعث بنی ہے۔"

Tuffnells Parcels Express، برطانیہ کی سب سے بڑی پارسل ڈیلیوری کمپنیوں میں سے ایک، 33 گوداموں پر فخر کرتا ہے جو 160 سے زیادہ عالمی منازل سے سامان ہینڈل کرتے ہیں اور 4,000 سے زیادہ تجارتی صارفین کو خدمات فراہم کرتے ہیں۔ دیوالیہ پن تقریباً 500 ٹھیکیداروں اور ٹفنلز کے مرکزوں اور گوداموں کو اگلے نوٹس تک بند کر دے گا۔

یہ صورت حال ممکنہ طور پر ٹفنلز کے خوردہ شراکت داروں جیسے Wicks اور Evans Cycles کے صارفین کو بھی متاثر کرتی ہے جو فرنیچر اور سائیکلوں جیسے بڑے سامان کی فراہمی کا انتظار کر رہے ہیں۔

"افسوس کے ساتھ، ترسیل کے بند ہونے کی وجہ سے جو ہم کرنے سے قاصر ہیں۔

مختصر مدت میں دوبارہ شروع کریں، ہمیں زیادہ تر عملے کو بے کار بنانا پڑا۔ ہماری

بنیادی کام متاثرہ افراد کو دعویٰ کرنے کے لیے تمام ضروری مدد فراہم کرنا ہے۔

فالتو ادائیگیوں کے دفتر سے اور رکاوٹ کو کم سے کم کرنے کے لیے

گاہکوں، "ہیریسن نے کہا.

31 دسمبر 2021 کو ختم ہونے والے تازہ ترین سالانہ مالیاتی نتائج میں، کمپنی نے £178.1 ملین کا ٹرن اوور رپورٹ کیا، جس کا قبل از ٹیکس منافع £5.4 ملین تھا۔ 30 دسمبر 2020 کو ختم ہونے والے 16 ماہ کے لیے، کمپنی نے £6 ملین کے بعد از ٹیکس منافع کے ساتھ £212 ملین کی آمدنی کی اطلاع دی۔ اس وقت تک، کمپنی کے غیر موجودہ اثاثوں کی مالیت £13.1 ملین تھی اور موجودہ اثاثوں کی مالیت £31.7 ملین تھی۔

دیگر قابل ذکر ناکامیاں اور برطرفی

یہ دیوالیہ پن دیگر قابل ذکر لاجسٹکس کی ناکامیوں کے بعد آتا ہے۔ فریٹ والا، ہندوستان میں ایک سرکردہ ڈیجیٹل فریٹ فارورڈر اور ایشیا پیسیفک خطے میں ٹاپ ٹین اسٹارٹ اپ نے بھی حال ہی میں دیوالیہ ہونے کا اعلان کیا۔ مقامی طور پر، ایک ممتاز سرحد پار ای کامرس FBA لاجسٹکس فرم بھی دیوالیہ ہونے کے دہانے پر ہے، مبینہ طور پر بڑے قرضوں کی وجہ سے۔

برطرفیاں بھی پوری صنعت میں پھیلی ہوئی ہیں۔ پروجیکٹ 44 نے حال ہی میں اپنی افرادی قوت کا 10 فیصد کام چھوڑ دیا، جبکہ فلیکسپورٹ نے جنوری میں اپنے عملے میں سے 20 فیصد کمی کی۔ CH رابنسن، جو کہ ایک عالمی لاجسٹکس اور امریکی ٹرکنگ دیو ہے، نے مزید 300 برطرفیوں کا اعلان کیا، جو نومبر 2022 میں 650 کارکنوں کی کٹوتی کے بعد سے سات مہینوں میں بے کاروں کی دوسری لہر کو نشان زد کرتا ہے۔ ڈیجیٹل فریٹ پلیٹ فارم کانوائے نے فروری میں تنظیم نو اور چھانٹیوں کا اعلان کیا، اور سیلف ڈرائیونگ ٹرک اسٹارٹ اپ ایمارک ٹرک نے مارچ میں اپنے عملے میں سے 70 فیصد کمی کی۔ روایتی فریٹ میچنگ پلیٹ فارم Truckstop.com نے بھی چھانٹیوں کا اعلان کیا ہے، جس کی صحیح تعداد ابھی ظاہر نہیں کی گئی ہے۔

مارکیٹ سنترپتی اور سخت مقابلہ

فریٹ فارورڈنگ کمپنیوں کے درمیان ناکامیوں کی بڑی وجہ بیرونی عوامل کو قرار دیا جا سکتا ہے۔ روس-یوکرائنی جنگ اور گلوبلائزیشن مخالف بے مثال رجحان نے مغرب کی بڑی صارفی منڈیوں میں مارکیٹ کی شدید تھکاوٹ کا باعث بنا ہے۔ اس نے عالمی تجارتی حجم میں کمی اور اس کے نتیجے میں بین الاقوامی فریٹ فارورڈنگ کمپنیوں کے کاروباری حجم کو براہ راست متاثر کیا ہے، جو سپلائی چین میں ایک اہم کڑی ہے۔

سکڑتے ہوئے کاروباری حجم، مجموعی منافع کے مارجن میں کمی، اور ممکنہ طور پر غیر منظم توسیع سے بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے صنعت کو مسابقتی دباؤ کا سامنا ہے۔ سست عالمی طلب مال برداری کی صنعت کو نمایاں طور پر متاثر کرتی ہے۔ جب اقتصادی ترقی سست ہو جاتی ہے یا بین الاقوامی تجارت محدود ہو جاتی ہے، تو مال بردار نقل و حمل کی طلب کم ہو جاتی ہے۔

فریٹ فارورڈنگ کمپنیوں کی سراسر تعداد اور مارکیٹ میں سخت مسابقت کم منافع کے مارجن اور کم سے کم منافع کی جگہ کا باعث بنی ہے۔ مسابقتی رہنے کے لیے، ان کمپنیوں کو کارکردگی کو مسلسل بہتر بنانا، لاگت کو بہتر بنانا، اور اعلیٰ کسٹمر سروس فراہم کرنا چاہیے۔ صرف وہی کمپنیاں جو مارکیٹ کے تقاضوں کے مطابق ڈھال سکتی ہیں اور اپنی حکمت عملیوں کو لچکدار طریقے سے ایڈجسٹ کر سکتی ہیں وہ اس سخت مسابقتی ماحول میں زندہ رہ سکتی ہیں۔