yangiliklar

2 avgust, 2023 yil

Evropa yo'nalishlari nihoyat yuk stavkalarida katta o'sishni amalga oshirdi va bir hafta ichida 31,4% ga o'sdi. Transatlantika tariflari ham 10,1% ga ko'tarildi (butun iyul oyi uchun umumiy o'sish 38% ga yetdi). Ushbu narxlarning ko'tarilishi Shanxay Konteynerli Yuk tashish indeksining (SCFI) so'nggi 6,5% ga ko'tarilib, 1029,23 punktga ko'tarilishiga yordam berdi va 1000 punktdan yuqori darajani tikladi. Bozorning hozirgi tendentsiyasini yuk tashish kompaniyalarining avgust oyida Yevropa va Amerika yo'nalishlari uchun narxlarni oshirishga qaratilgan harakatlarining dastlabki aksi sifatida ko'rish mumkin.

Insayderlar shuni ko'rsatadiki, Evropa va Qo'shma Shtatlarda yuk tashish hajmi cheklangan o'sish va qo'shimcha yuk tashish imkoniyatlariga doimiy investitsiyalar tufayli, yuk tashish kompaniyalari allaqachon bekor suzib ketish chegarasiga yaqinlashgan va jadvallarni qisqartirgan. Avgust oyining birinchi haftasida ular yuk stavkalarining o'sish tendentsiyasini saqlab tura oladimi yoki yo'qmi, kuzatuvning hal qiluvchi nuqtasi bo'ladi.

1 avgust kuni yuk tashish kompaniyalari Yevropa va Amerika yo'nalishlarida narxlarning oshishini sinxronlashtirishni rejalashtirmoqda. Ular orasida Evropa yo'nalishida uchta yirik yuk tashish kompaniyalari Maersk, CMA CGM va Hapag-Lloyd yo'l haqini sezilarli darajada oshirishga tayyorgarlik ko'rishda etakchilik qilmoqda. Ekspeditorlarning ma'lumotlariga ko'ra, ular 27-kundagi so'nggi kotirovkalarni oldilar, bu transatlantik yo'nalish AQShning G'arbiy qirg'og'i uchun har bir TEU uchun 250-400 dollarga (Yigirma fut ekvivalent birlik) 2000-3000 dollarga oshishi kutilmoqda. va AQShning sharqiy sohillari. Evropa yo'nalishida ular har bir TEU uchun narxlarni 400-500 dollarga oshirishni rejalashtirmoqda, bu esa har bir TEU uchun taxminan 1600 dollargacha oshirishni maqsad qilgan.

Soha mutaxassislarining fikricha, narx oshishining haqiqiy ko‘lami va uning qancha davom etishi avgust oyining birinchi haftasida yaqindan kuzatilishi mumkin. Ko'p sonli yangi kemalar etkazib berilishi bilan yuk tashish kompaniyalari jiddiy muammolarga duch kelishadi. Shu bilan birga, joriy yilning birinchi yarmida salohiyatini 12,2% ga sezilarli darajada oshirgan sanoat yetakchisi O'rta er dengizi yuk tashish kompaniyasining harakati ham diqqat bilan kuzatilmoqda.
So'nggi yangilanish holatiga ko'ra, Shanxay konteynerlashtirilgan yuk indeksi (SCFI) raqamlari:

Transpasifik marshrut (AQShning G'arbiy qirg'og'i): Shanxaydan AQShning G'arbiy sohiliga: FEU uchun 1943 dollar (qirq fut ekvivalent birlik), o'sish 179 dollar yoki 10,15%.

Transpasifik marshruti (AQShning Sharqiy qirg'og'i): Shanxaydan AQShning Sharqiy qirg'og'iga: FEU uchun 2853 dollar, o'sish 177 dollar yoki 6,61%.

Yevropa yo‘nalishi: Shanxaydan Yevropaga: TEU uchun 975 dollar (Yigirma fut ekvivalent birlik), o‘sish 233 dollar yoki 31,40%.

Shanxaydan O'rta er dengizigacha: TEU uchun 1503 dollar, o'sish 96 dollar yoki 6,61%. Fors ko'rfazi yo'nalishi: Yuk tashish stavkasi har bir TEU uchun 839 dollarni tashkil etadi, bu avvalgi davrga nisbatan 10,6% ga sezilarli pasayishni boshdan kechirmoqda.

Shanxay yuk tashish birjasining ma'lumotlariga ko'ra, transport talabi nisbatan yuqori darajada saqlanib qoldi, yaxshi taklif va taklif muvozanati bozor stavkalarining doimiy o'sishiga olib keldi. Evropa marshruti uchun, evrozonaning dastlabki Markit Composite PMI iyul oyida 48,9 ga tushib ketganiga qaramay, iqtisodiy qiyinchiliklarni ko'rsatgan holda, transport talabi ijobiy ko'rsatkichlarni ko'rsatdi va yuk tashish kompaniyalari narxlarni oshirish rejalarini amalga oshirdi, bu esa bozorda sezilarli o'sish sur'atlarini keltirib chiqardi.

So'nggi yangilanishga ko'ra, Janubiy Amerika yo'nalishi bo'yicha (Santos) yuk stavkalari har bir TEU uchun 2513 dollarni tashkil etadi, bu haftalik 67 dollarga yoki 2,60% ga pasaydi. Janubi-Sharqiy Osiyo marshruti (Singapur) uchun yuk stavkasi har bir TEU uchun 143 dollarni tashkil etadi, haftalik pasayish 6 dollar yoki 4,30% ni tashkil qiladi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, 30 iyundagi SCFI narxlariga nisbatan Transpacific Marshrut (AQShning G'arbiy qirg'og'i) uchun tariflar 38% ga, Transpacific Marshrut (AQSh Sharqiy qirg'og'i) 20,48% ga, Evropa yo'nalishi 27,79% ga oshdi, va O'rta er dengizi yo'nalishi 2,52% ga oshdi. AQShning Sharqiy qirg'og'i, AQShning G'arbiy qirg'og'i va Yevropaning asosiy yo'nalishlarida sezilarli o'sish sur'ati 20-30% dan yuqori bo'lib, SCFI indeksining umumiy o'sishi 7,93% dan ancha yuqori bo'ldi.

Sanoat bu o'sish butunlay yuk tashish kompaniyalarining qat'iyati bilan bog'liq deb hisoblaydi. Yuk tashish sanoati yangi kema yetkazib berishning eng yuqori cho'qqisini boshdan kechirmoqda, mart oyidan beri yangi quvvatlar doimiy ravishda to'planib bormoqda va faqat iyun oyida butun dunyo bo'ylab 300 000 TEU yangi quvvat qo'shilgan rekord darajada. Iyul oyida, Amerika Qo'shma Shtatlarida yuk hajmining bosqichma-bosqich o'sishi va Evropada biroz yaxshilanish kuzatilgan bo'lsa-da, ortiqcha sig'im hazm qilish qiyinligicha qolmoqda, bu esa taklif va taklif muvozanatiga olib keladi. Yuk tashish kompaniyalari bekor suzish va qisqartirilgan jadvallar orqali yuk stavkalarini barqarorlashtirmoqda. Mish-mishlar shuni ko'rsatadiki, hozirgi bo'sh suzib yurish tezligi, ayniqsa, ko'plab yangi 20,000 TEU kemalari bilan Evropa yo'nalishlari uchun juda muhim nuqtaga yaqinlashmoqda.

Ekspeditorlarning ta'kidlashicha, iyul oyining oxiri va avgust oyining boshlarida ko'plab kemalar hali ham to'liq yuklanmagan va yuk tashish kompaniyalarining 1 avgustdagi narxining oshishi har qanday pasayishlarga bardosh bera oladimi yoki yo'qmi, kompaniyalar o'rtasida yuk tashish tezligini va yuk tashish tezligini qurbon qilish bo'yicha konsensus mavjudligiga bog'liq. yuk stavkalarini birgalikda saqlash.

Joriy yilning boshidan buyon Transpasifik yo‘nalishida (AQShdan Osiyoga) yuk tashish tariflari bir necha bor oshirildi. Iyul oyida muvaffaqiyatli va barqaror o'sish turli omillar, jumladan, keng ko'lamli bo'sh suzib yurish, yuk hajmining tiklanishi, Kanada porti ish tashlashi va oyning oxiri ta'siri orqali erishildi.

Yuk tashish sanoatining ta'kidlashicha, o'tmishda Transpacific yo'nalishi bo'yicha yuk stavkalarining sezilarli darajada pasayishi, xarajatlar chizig'iga yaqinlashgan yoki hatto undan ham pastga tushib ketgan, yuk tashish kompaniyalarining narxlarni oshirish bo'yicha qat'iyatini kuchaytirgan. Bundan tashqari, shiddatli raqobat va Transpacific yo'nalishidagi past yuk stavkalari davrida ko'plab kichik va o'rta yuk tashish kompaniyalari yo'nalishdagi yuk stavkalarini barqarorlashtirib, bozorni tark etishga majbur bo'lishdi. Iyun va iyul oylarida Transpacific yo'nalishida yuk hajmi asta-sekin o'sib borishi sababli, narxning oshishi muvaffaqiyatli amalga oshirildi.

Ushbu muvaffaqiyatdan so'ng, Evropa yuk tashish kompaniyalari tajribani Evropa yo'nalishida takrorladilar. Garchi so'nggi paytlarda Evropa yo'nalishida yuk hajmining biroz o'sishi kuzatilgan bo'lsa-da, u cheklanganligicha qolmoqda va stavkaning barqarorligi bozor talab va taklif dinamikasiga bog'liq bo'ladi.
Eng yangi WCI (Jahon konteyner indeksi)Drewry'dan olingan ma'lumotlarga ko'ra, GRI (Umumiy tariflarning o'sishi), Kanada portining ish tashlashi va sig'imlarning qisqarishi Transpasifik yo'nalishi (AQShdan Osiyo) yuk stavkalariga ma'lum ta'sir ko'rsatdi. So'nggi WCI tendentsiyalari quyidagicha: Shanxaydan Los-Anjelesga (Transpacific AQSH G'arbiy qirg'og'i marshruti) yuk stavkasi 2000 dollardan oshib ketdi va 2072 dollarga yetdi. Bu ko'rsatkich oxirgi marta olti oy oldin kuzatilgan.

Shanxaydan Nyu-Yorkka (AQShning Transpacific Sharqiy qirg'og'i yo'nalishi) yuk stavkasi ham 3000 dollardan oshdi va 5 foizga oshib, 3049 dollarga yetdi. Bu olti oylik yangi rekordni o'rnatdi.

Transpasifik AQShning Sharqiy va AQShning G'arbiy qirg'oqlari yo'nalishlari Drewry World Container Index (WCI) ning 2,5% ga o'sishiga yordam berdi va 1576 dollarga etdi. So'nggi uch hafta ichida WCI 102 dollarga o'sdi, bu taxminan 7 foizga o'sishni anglatadi.

Ushbu ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, GRI, Kanada portining ish tashlashi va sig'imning qisqarishi kabi so'nggi omillar Transpacific yo'nalishidagi yuk stavkalariga ta'sir ko'rsatib, narxlarning oshishiga va nisbatan barqarorlikka olib keldi.

Alphaliner statistik ma'lumotlariga ko'ra, yuk tashish sanoati yangi kemalarni etkazib berish to'lqinini boshdan kechirmoqda, iyun oyida dunyo bo'ylab deyarli 30 TEU konteyner tashish sig'imi yetkazib berildi, bu bir oy ichida rekord darajadagi rekorddir. Jami 29 ta kema yetkazib berildi, bu kuniga o'rtacha bitta kema. Yangi kema sig'imini oshirish tendentsiyasi joriy yilning mart oyidan beri davom etmoqda va bu yil va keyingi yil davomida yuqori darajada qolishi kutilmoqda.

Klarkson ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, joriy yilning birinchi yarmida sig'imi 975 000 TEU bo'lgan jami 147 ta konteyner kemasi etkazib berilgan, bu o'tgan yilga nisbatan 129% ga o'sgan. Klarksonning prognozlariga ko'ra, bu yil global konteyner kemalarini etkazib berish hajmi 2 million TEUga etadi va sanoat etkazib berishning eng yuqori davri 2025 yilgacha davom etishini taxmin qilmoqda.

Dunyo bo'ylab konteyner tashish bo'yicha eng yaxshi o'nta kompaniyalar orasida joriy yilning birinchi yarmida eng yuqori quvvat o'sishi 13,3% ga o'sish bilan o'ninchi o'rinni egallagan Yang Ming dengiz transporti tomonidan erishildi. Imkoniyatlar bo'yicha ikkinchi o'sish 12,2% o'sish bilan birinchi o'rinni egallagan O'rta er dengizi yuk tashish kompaniyasi (MSC) tomonidan erishildi. Uchinchi eng yuqori quvvat o'sishi 7,5% ga o'sish bilan ettinchi o'rinni egallagan Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) tomonidan kuzatildi. Evergreen Marine Corporation, garchi ko'plab yangi kemalar qurgan bo'lsa-da, faqat 0,7% ga o'sishni ko'rdi. Yang Ming dengiz transportining quvvati 0,2% ga kamaydi, Maersk esa 2,1% ga kamaydi. Sanoat hisob-kitoblariga ko'ra, bir nechta kema ijarasi shartnomalari bekor qilingan bo'lishi mumkin.

OXIRI