yangiliklar

2023 yil 16 iyun

01 Hindistondagi bir qancha portlar bo‘ron tufayli o‘z faoliyatini to‘xtatdi

Hindistonning shimoli-g‘arbiy yo‘lagi tomon harakatlanayotgan “Biparjoy” shiddatli tropik bo‘roni sababli Gujarat shtatidagi barcha qirg‘oq portlari keyingi ogohlantirishgacha o‘z faoliyatini to‘xtatdi. Ta'sir qilingan portlar qatoriga mamlakatning gavjum Mundra porti, Pipavav porti va Hazira porti kabi yirik konteyner terminallari kiradi.

Mahalliy sanoat insayderining ta'kidlashicha, "Mundra porti kemaning to'xtashini to'xtatdi va barcha to'xtab qolgan kemalarni evakuatsiya qilish uchun boshqa joyga ko'chirishni rejalashtirmoqda". Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, bo'ron payshanba kuni mintaqaga tushishi kutilmoqda.

Hindistonda joylashgan ko'p millatli konglomerat Adani Groupga tegishli Mundra porti Hindistonning konteyner savdosi uchun ayniqsa muhimdir. O'zining infratuzilma afzalliklari va strategik joylashuvi bilan u mashhur asosiy xizmat ko'rsatish portiga aylandi.

Barcha qo'yilgan kemalar port bo'ylab doklardan uzoqlashtirildi va rasmiylarga kemalarning keyingi harakatini to'xtatish va port uskunalarining zudlik bilan xavfsizligini ta'minlash bo'yicha ko'rsatma berildi.

Adani portlari shunday dedi: “Barcha langarlangan kemalar ochiq dengizga yuboriladi. Keyingi ko'rsatmalarga qadar hech qanday kema Mundra porti yaqinida to'xtashi yoki suzishi mumkin emas.

Taxminiy shamol tezligi soatiga 145 kilometr bo'lgan bo'ron "juda shiddatli bo'ron" sifatida tasniflanadi va uning ta'siri taxminan bir hafta davom etishi kutilmoqda, bu esa rasmiylar va savdo hamjamiyatidagi manfaatdor tomonlar uchun jiddiy tashvish tug'diradi.

Ajay Kumar, Pipavav portining APM terminalining yuk tashish operatsiyalari bo'limi boshlig'i, "Davom etayotgan yuqori to'lqin dengiz va terminal operatsiyalarini juda qiyin va qiyin qildi" dedi.

Port ma'muriyati, "Konteyner kemalaridan tashqari, boshqa kemalarning faoliyati ob-havo sharoitlari imkon bergunga qadar boshqariladigan qayiqlarda davom etadi" dedi. Mundra porti va Navlaxi porti birgalikda Hindiston konteyner savdosining 65 foizini boshqaradi.

O‘tgan oy kuchli shamol elektr ta’minotida uzilishlarga sabab bo‘lib, fors-major holatini e’lon qilgan Pipavav APMT ishini to‘xtatishga majbur bo‘ldi. Bu ushbu band savdo hududi uchun ta'minot zanjirida to'siqni yaratdi. Natijada, yuklarning katta hajmi Mundraga yo'naltirildi, bu esa tashuvchilar xizmatlarining ishonchliligiga katta xavf tug'diradi.

Maersk mijozlarni Mundra temir yo‘l hovlisida tirbandlik va poyezdlar tiqilib qolishi sababli temir yo‘l transportida kechikishlar bo‘lishi mumkinligi haqida ogohlantirdi.

Dovul tufayli yuzaga kelgan buzilish yuklarning kechikishini kuchaytiradi. APMT so'nggi mijozlar maslahatida "10 iyundan boshlab Pipavav portidagi barcha dengiz va terminal operatsiyalari to'xtatildi va quruqlikdagi operatsiyalar ham darhol to'xtatildi" dedi.

Mintaqadagi Kandla porti, Tuna Tekra porti va Vadinar porti kabi boshqa portlar ham bo'ron bilan bog'liq profilaktika choralarini amalga oshirdi.

02 Hindiston portlari tez o'sish va rivojlanishni boshdan kechirmoqda

Hindiston dunyodagi eng tez rivojlanayotgan yirik iqtisodiyotdir va u o'z portlariga qo'ng'iroq qilayotgan yirik konteyner kemalari soni ortib borayotganiga guvoh bo'lib, kattaroq portlarni qurish zaruratini tug'dirmoqda.

Xalqaro Valyuta Jamg‘armasi (XVJ) Hindistonning yalpi ichki mahsuloti (YaIM) joriy yilda 6,8 foizga o‘sishini bashorat qilmoqda va uning eksporti ham tez sur’atlar bilan o‘sib bormoqda. O‘tgan yili Hindiston eksporti 420 milliard dollarni tashkil etib, hukumat ko‘rsatgan 400 milliard dollardan oshib ketdi.

2022 yilda Hindiston eksportida mashinasozlik va elektrotexnika mahsulotlarining ulushi to‘qimachilik va tikuvchilik kabi an’anaviy tarmoqlardan oshib ketdi, mos ravishda 9,9% va 9,7% ni tashkil etdi.

Konteynerlarni bron qilishning onlayn platformasi Container xChange tomonidan yaqinda e'lon qilingan hisobotda aytilishicha, "Global ta'minot zanjiri Xitoydan uzoqlashishga intiladi va Hindiston yanada bardoshli alternativalardan biri bo'lib ko'rinadi".

Hindiston iqtisodiyoti o'sishda davom etar ekan va uning eksport sektori kengayib borar ekan, ortib borayotgan savdo hajmini qondirish va xalqaro yuk tashish talablarini qondirish uchun yirik portlarni rivojlantirish va dengiz infratuzilmasini yaxshilash muhim bo'lib qoladi.

Global yuk tashish kompaniyalari haqiqatan ham Hindistonga ko'proq resurslar va xodimlarni ajratmoqda. Misol uchun, Germaniyaning Hapag-Lloyd kompaniyasi yaqinda Hindistondagi yetakchi xususiy port va ichki logistika xizmatlarini yetkazib beruvchi JM Baxi Ports & Logistics kompaniyasini sotib oldi.

Container xChange bosh direktori Kristian Ruloffs shunday dedi: “Hindiston noyob afzalliklarga ega va tabiiy ravishda yuk tashish markaziga aylanish potentsialiga ega. To'g'ri investitsiyalar va diqqatni jamlagan holda, mamlakat o'zini global ta'minot zanjirida muhim tugun sifatida ko'rsatishi mumkin.

Avvalroq MSC Xitoy va Hindistondagi yirik portlarni bog‘lovchi Shikra nomli yangi Osiyo xizmatini taqdim etgan edi. Faqat MSC tomonidan boshqariladigan Shikra xizmati o'z nomini Janubi-Sharqiy Osiyoda va Hindistonning aksariyat qismlarida uchraydigan kichik yirtqich hayvonlar turidan oladi.

Ushbu o'zgarishlar Hindistonning global savdo va ta'minot zanjiri dinamikasidagi ahamiyatining ortib borayotgan tan olinishini aks ettiradi. Hindiston iqtisodiyoti rivojlanishda davom etar ekan, portlar, logistika va transport infratuzilmasiga investitsiyalar xalqaro yuk tashish va savdoda hal qiluvchi o‘yinchi sifatidagi mavqeini yanada mustahkamlaydi.

Darhaqiqat, Hindiston portlari bu yil bir qancha qiyinchiliklarga duch keldi. Mart oyida The Loadstar va Logistics Insider xabar berishicha, APM Terminals Mumbay (Hindiston Gateway Terminals nomi bilan ham tanilgan) tomonidan boshqariladigan to'shakning yopilishi sig'imning sezilarli darajada pasayishiga olib keldi, natijada Nhava Sheva portida (JNPT) jiddiy tirbandlik yuzaga keldi. , Hindistonning eng yirik konteyner porti.

Ba'zi tashuvchilar Nhava Sheva porti uchun mo'ljallangan konteynerlarni boshqa portlarga, birinchi navbatda Mundra portiga tushirishni afzal ko'rdilar, bu esa import qiluvchilar uchun taxminiy xarajatlar va boshqa oqibatlarga olib keldi.

Bundan tashqari, iyun oyida G‘arbiy Bengaliya poytaxti Kolkata shahrida poyezd relsdan chiqib ketdi, natijada ikkalasi ham yuqori tezlikda harakatlanayotgan paytda kelayotgan poyezd bilan kuchli to‘qnashuv sodir bo‘ldi.

Hindiston o'zining infratuzilmasining etarli emasligi sababli davom etayotgan muammolar bilan kurashib kelmoqda, bu esa mamlakat ichida uzilishlarga olib keldi va port faoliyatiga ta'sir ko'rsatdi. Ushbu hodisalar Hindiston portlari va transport tarmoqlarining samaradorligi va ishonchliligini oshirish uchun infratuzilmani doimiy ravishda investitsiya qilish va takomillashtirish zarurligini ta'kidlaydi.

OXIRI