yangiliklar

2023 yil 21 aprel

Bir nechta ma'lumotlar to'plami Amerika iste'moli zaiflashayotganini ko'rsatadi

Mart oyida AQSh chakana savdosi kutilganidan ham sekinlashdi

Mart oyida AQSh chakana savdosi ketma-ket ikkinchi oyga kamaydi. Bu shuni ko'rsatadiki, inflyatsiya saqlanib qolishi va qarz olish xarajatlari oshishi sababli uy xo'jaliklarining xarajatlari sovib bormoqda.

Savdo vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, chakana savdo mart oyida o'tgan oyga nisbatan 1% ga kamaydi, bu bozor kutilgan 0,4% pasayish bilan solishtirganda. Shu bilan birga, fevral oyidagi ko'rsatkich -0,4% dan -0,2% gacha qayta ko'rib chiqildi. Yillik asosda chakana savdo bir oyda atigi 2,9 foizga o'sdi, bu 2020 yil iyun oyidan beri eng past sur'atdir.

Mart oyidagi pasayish avtotransport vositalari va ehtiyot qismlari, elektronika, maishiy texnika va umumiy supermarketlar sotuvining qisqarishi fonida yuz berdi. Biroq, ma'lumotlar shuni ko'rsatdiki, oziq-ovqat va ichimliklar do'konlari savdosi biroz pasaygan. 

Raqamlar uy xo'jaliklari xarajatlarining sur'ati va kengroq iqtisodiyotning sekinlashayotganidan dalolat beradi, chunki moliyaviy sharoit keskinlashadi va inflyatsiya davom etmoqda.

Foiz stavkalari ortib borayotgan bir paytda xaridorlar avtomobil, mebel va maishiy texnika kabi tovarlarni xarid qilishni qisqartirgan.

Ba'zi amerikaliklar o'z kamarini mahkam bog'lamoqda. O'tgan hafta Amerika Bankining alohida ma'lumotlari shuni ko'rsatdiki, kredit va debet kartalaridan foydalanish o'tgan oyda ikki yil ichida eng past darajaga tushib ketgan, chunki ish haqining sekin o'sishi, soliqlarni qaytarishning kamayishi va pandemiya davrida imtiyozlarning tugashi xarajatlarga ta'sir qilgan.

Osiyodan AQShga konteyner tashish mart oyida o‘tgan yilga nisbatan 31,5 foizga kamaydi

Qo'shma Shtatlar iste'moli zaif va chakana sektor inventar bosimi ostida qolmoqda.

Xitoyning Nikkei veb-saytining 17 aprel kuni xabar berishicha, Amerika tadqiqot kompaniyasi Dekart Datamyne tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, joriy yilning mart oyida Osiyodan AQShga dengiz konteynerlari tashish hajmi 1 217 509 (20 fut bilan hisoblangan) bo'lgan. konteynerlar), o'tgan yilga nisbatan 31,5% kamaydi. Fevraldagi 29% dan pasayish kengaydi.

Mebel, o'yinchoqlar, sport anjomlari va poyafzallarni jo'natish ikki baravarga qisqardi, tovarlar esa turg'unlikda davom etdi.

Yirik konteyner tashuvchi kompaniya rasmiysi: “Biz yuk tashish hajmining qisqarishi tufayli raqobat kuchayib borayotganini sezamiz. Mahsulot toifasi bo'yicha, hajmi bo'yicha eng katta toifadagi mebel yiliga 47% ga tushib, umumiy darajani pastga tushirdi.

Uzoq davom etgan inflyatsiya tufayli iste'molchilar kayfiyatining yomonlashishi bilan bir qatorda, uy-joy bozoridagi noaniqlik ham mebelga bo'lgan talabni pasaytirdi.

Chakana sotuvchilar to'plagan inventarlardan foydalanilmagan. O‘yinchoqlar, sport anjomlari va poyabzallar 49 foizga, kiyim-kechak 40 foizga kamaydi. Bundan tashqari, materiallar va ehtiyot qismlar, shu jumladan plastmassa (30 foizga kamaydi) tovarlari ham o'tgan oyga nisbatan ko'proq pasaydi.

Dekart hisobotida aytilishicha, mart oyida mebel, o'yinchoqlar, sport anjomlari va poyafzallarni jo'natish qariyb yarmiga kamaydi. Osiyoning barcha 10 mamlakati AQShga o'tgan yilga nisbatan kamroq konteyner jo'natdi, Xitoy esa o'tgan yilga nisbatan 40 foizga kamaydi. Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlari ham keskin qisqardi, Vetnam 31 foizga, Tailand esa 32 foizga kamaydi.

32% kamaytirish

AQShning eng yirik porti zaif edi

G'arbiy sohildagi eng gavjum markaz shlyuzi bo'lgan Los-Anjeles porti birinchi chorakda zaiflashdi. Port rasmiylarining aytishicha, kutilayotgan mehnat muzokaralari va yuqori foiz stavkalari port trafigiga zarar yetkazgan.

Oxirgi ma'lumotlarga ko'ra, Los-Anjeles porti mart oyida 620 000 dan ortiq TEUni ko'rib chiqdi, ulardan 320 000 dan kamrog'i import qilingan, bu 2022 yilning shu oyidagi eng bandidan taxminan 35% kam; Eksport qutilarining hajmi 98 000 dan bir oz ko'proq bo'lib, o'tgan yilga nisbatan 12% ga kamaydi; Bo'sh konteynerlar soni 205 000 TEUdan sal ozroq edi, bu 2022 yil martidan deyarli 42 foizga kam.

Joriy yilning birinchi choragida port 1,84 million TEUga yaqin yuk tashishni amalga oshirdi, biroq bu 2022 yilning shu davriga nisbatan 32 foizga kamaydi, dedi Los-Anjeles porti bosh direktori Gen Seroka 12 apreldagi konferentsiyada. Bu pasayish, asosan, port mehnat muzokaralari va yuqori foiz stavkalari bilan bog'liq.

"Birinchidan, G'arbiy Sohildagi mehnat shartnomasi bo'yicha muzokaralar katta e'tiborni tortmoqda", dedi u. Ikkinchidan, bozor bo'ylab yuqori foiz stavkalari va yashash narxining oshishi ixtiyoriy xarajatlarga ta'sir qilishda davom etmoqda. Mart oyidagi iste'mol narxlari indeksining kutilganidan pastroq bo'lishiga qaramay, inflyatsiya endi ketma-ket to'qqizinchi oyda pasaydi. Biroq, chakana sotuvchilar hali ham yuqori inventarlarni saqlash xarajatlarini o'z zimmalariga olishmoqda, shuning uchun ular ko'proq tovarlarni import qilishmayapti.

Garchi birinchi chorakdagi portning ishlashi yomon bo'lsa-da, u portning keyingi oylarda yuk tashish mavsumining eng yuqori cho'qqisiga ega bo'lishini kutmoqda, uchinchi chorakda yuk hajmi ortib bormoqda.

“Iqtisodiy sharoitlar birinchi chorakda global savdoni sezilarli darajada sekinlashtirdi, biroq biz ba'zi yaxshilanish belgilarini, shu jumladan to'qqizinchi oy ketma-ket tushib ketgan inflyatsiyani ko'ra boshladik. Mart oyida yuk tashish hajmi o'tgan yilning shu davriga nisbatan pastroq bo'lsa-da, erta ma'lumotlar va oylik o'sish uchinchi chorakdagi o'rtacha o'sishni ko'rsatmoqda.

Los-Anjeles portiga import qilingan konteynerlar soni mart oyida o'tgan oyga nisbatan 28 foizga oshdi va Gen Seroka aprel oyida hajm 700,000 TEUga ko'tarilishini kutmoqda.

Evergreen dengiz bosh menejeri: O'qni tishlang, uchinchi chorak eng yuqori mavsumni kutib olish uchun

Bundan oldin Evergreen Marine bosh direktori Xie Huiquan ham uchinchi chorakning eng yuqori mavsumini hali kutish mumkinligini aytdi.

Bir necha kun oldin Evergreen Shipping yarmarkasini o'tkazdi, kompaniyaning bosh menejeri Xie Huiquan she'r bilan 2023 yilda yuk tashish bozori tendentsiyasini bashorat qildi.

“Rossiya va Ukraina oʻrtasidagi urush bir yildan ortiq davom etdi va jahon iqtisodiyoti tanazzulga yuz tutdi. Urush tugashini kutib, sovuq shamolga chidashdan boshqa choramiz yo‘q edi”. Uning fikricha, 2023 yilning birinchi yarmi zaif dengiz bozori bo'ladi, lekin ikkinchi chorak birinchi chorakdan yaxshiroq bo'ladi, bozor eng yuqori mavsumning uchinchi choragigacha kutishga to'g'ri keladi.

Xie Huiquan 2023 yilning birinchi yarmida umumiy yuk tashish bozori nisbatan zaif ekanligini tushuntirdi. Yuk tashish hajmining tiklanishi bilan ikkinchi chorak birinchi chorakdan yaxshiroq bo'lishi kutilmoqda. Yilning yarmida zaxiralarni yo'qotish yakunlanadi, uchinchi chorakda an'anaviy transportning eng yuqori mavsumi kelishi bilan birga, umumiy yuk tashish biznesi tiklanishda davom etadi.

Xie Huiquan, 2023 yilning birinchi choragida yuk tashish stavkalari past darajada ekanligini va ikkinchi chorakda asta-sekin tiklanadi, uchinchi chorakda ko'tariladi va to'rtinchi chorakda barqarorlashadi. Yuk tashish tariflari avvalgidek o'zgarmaydi va raqobatbardosh kompaniyalar uchun hali ham daromad olish imkoniyatlari mavjud.

U ehtiyotkor, ammo 2023 yilga nisbatan pessimistik emas, Rossiya-Ukraina urushining tugashi kemasozlik sanoatining tiklanishini yanada tezlashtirishini bashorat qilmoqda.

OXIRI