Theo báo cáo của CNBC, các cảng dọc theo bờ biển phía Tây nước Mỹ đang phải đối mặt với việc đóng cửa do lực lượng lao động vắng mặt sau khi các cuộc đàm phán với ban quản lý cảng không thành công. Cảng Oakland, một trong những cảng nhộn nhịp nhất ở Hoa Kỳ, đã ngừng hoạt động vào sáng thứ Sáu do thiếu nhân công tại bến tàu, và thời gian ngừng hoạt động dự kiến sẽ kéo dài ít nhất đến thứ Bảy. Một nguồn tin nội bộ nói với CNBC rằng tình trạng ngừng hoạt động có thể lan rộng khắp Bờ Tây do các cuộc biểu tình phản đối đàm phán tiền lương trong bối cảnh lực lượng lao động không đủ.
Robert Bernardo, người phát ngôn của Cảng Oakland, cho biết: “Vào ca sớm ngày thứ Sáu, hai bến hàng hải lớn nhất của Cảng Oakland – bến SSA và TraPac – đã đóng cửa”. Mặc dù không phải là một cuộc đình công chính thức nhưng hành động từ chối trình diện của công nhân được cho là sẽ làm gián đoạn hoạt động tại các cảng Bờ Tây khác.
Các báo cáo chỉ ra rằng trung tâm cảng Los Angeles cũng đã tạm dừng hoạt động, bao gồm các nhà ga Fenix Marine và APL, cũng như Cảng Hueneme. Tính đến thời điểm hiện tại, tình hình vẫn chưa ổn định, nhiều tài xế xe tải ở Los Angeles đã bị từ chối.
Căng thẳng quản lý lao động leo thang trong bối cảnh đàm phán hợp đồng
Liên minh kho bãi và bờ biển quốc tế (ILWU), công đoàn đại diện cho người lao động, hôm 2/6 đã đưa ra tuyên bố gay gắt chỉ trích hành vi của các hãng vận chuyển và nhà khai thác cảng. Hiệp hội Hàng hải Thái Bình Dương (PMA), đại diện cho các hãng vận tải và nhà khai thác này trong các cuộc đàm phán, đã trả đũa trên Twitter, cáo buộc ILWU làm gián đoạn hoạt động trên nhiều cảng từ Nam California đến Washington thông qua hành động tấn công “phối hợp”.
ILWU Local 13, đại diện cho khoảng 12.000 công nhân ở Nam California, đã chỉ trích gay gắt các hãng vận chuyển và nhà điều hành bến cảng vì “thiếu tôn trọng các yêu cầu cơ bản về sức khỏe và an toàn của người lao động”. Tuyên bố không nêu chi tiết các chi tiết cụ thể của tranh chấp. Nó cũng nêu bật những khoản lợi nhuận bất ngờ mà các hãng vận tải và nhà khai thác đã kiếm được trong thời kỳ đại dịch, điều này “đã khiến các công nhân bến tàu và gia đình họ phải trả giá đắt”.
Các cuộc đàm phán giữa ILWU và PMA, bắt đầu vào ngày 10 tháng 5 năm 2022, đang diễn ra để đạt được thỏa thuận bao gồm hơn 22.000 công nhân bến tàu trên 29 cảng Bờ Tây. Thỏa thuận trước đó đã hết hạn vào ngày 1 tháng 7 năm 2022.
Trong khi đó, PMA, đại diện cho ban quản lý cảng, cáo buộc công đoàn đã tham gia vào một hành động đình công “có phối hợp và gây rối”, khiến các hoạt động tại một số nhà ga ở Los Angeles và Long Beach bị đóng cửa một cách hiệu quả, thậm chí còn ảnh hưởng đến các hoạt động ở xa về phía bắc như Seattle. Tuy nhiên, tuyên bố của ILWU cho thấy công nhân cảng vẫn đang làm việc và hoạt động vận chuyển hàng hóa vẫn tiếp tục.
Giám đốc điều hành Cảng Long Beach, Mario Cordero, trấn an rằng các bến container tại cảng vẫn mở cửa. “Tất cả các bến container tại Cảng Long Beach đều mở cửa. Khi chúng tôi giám sát hoạt động của thiết bị đầu cuối, chúng tôi kêu gọi PMA và ILWU tiếp tục đàm phán một cách thiện chí để đạt được thỏa thuận công bằng.”
Tuyên bố của ILWU không đề cập cụ thể đến tiền lương, nhưng có đề cập đến “các yêu cầu cơ bản”, bao gồm sức khỏe và an toàn, cũng như khoản lợi nhuận 500 tỷ USD mà các hãng vận chuyển và nhà khai thác bến cảng đã kiếm được trong hai năm qua.
Chủ tịch ILWU Willie Adams cho biết: “Bất kỳ báo cáo nào về sự đổ vỡ trong các cuộc đàm phán đều không chính xác”. “Chúng tôi đang làm việc chăm chỉ, nhưng điều quan trọng là phải hiểu rằng các công nhân bến tàu ở Bờ Tây đã duy trì nền kinh tế vận hành trong thời kỳ đại dịch và phải trả giá bằng mạng sống của mình. Chúng tôi sẽ không chấp nhận một gói kinh tế không ghi nhận những nỗ lực anh dũng và sự hy sinh cá nhân của các thành viên ILWU, những người đã mang lại lợi nhuận kỷ lục cho ngành vận tải biển.”
Lần ngừng làm việc cuối cùng tại cảng Oakland xảy ra vào đầu tháng 11, khi hàng trăm nhân viên từ chức vì tranh chấp tiền lương. Việc dừng mọi hoạt động của bến container chắc chắn sẽ gây ra hiệu ứng domino, ảnh hưởng đến tài xế xe tải bốc xếp hàng hóa.
Hơn 2.100 xe tải đi qua các bến tại Cảng Oakland mỗi ngày, nhưng do thiếu lao động nên người ta dự đoán rằng sẽ không có xe tải nào đi qua vào Thứ Bảy.
Thời gian đăng: Jun-07-2023