tin tức

Ngày 28 tháng 4 năm 2023

CMA CGM, hãng tàu lớn thứ ba thế giới, đã bán 50% cổ phần của Logoper, hãng vận tải container top 5 của Nga, chỉ với giá 1 euro.

Người bán là đối tác kinh doanh địa phương của CMA CGM, Aleksandr Kakhidze, một doanh nhân và cựu giám đốc Công ty Đường sắt Nga (RZD). Các điều khoản mua bán bao gồm CMA CGM có thể quay trở lại hoạt động kinh doanh tại Nga nếu điều kiện cho phép.

Theo các chuyên gia tại thị trường Nga, CMA CGM hiện không có cách nào để có được mức giá tốt, bởi người bán giờ đây phải trả giá để từ bỏ một thị trường “độc hại”.

Chính phủ Nga gần đây đã thông qua nghị định yêu cầu các công ty nước ngoài bán tài sản địa phương của họ với giá không quá một nửa giá trị thị trường trước khi rời khỏi Nga và đóng góp tài chính đáng kể cho ngân sách liên bang.

CMA CGM đã mua cổ phần của Logoper vào tháng 2 năm 2018, một vài tháng sau khi hai công ty cố gắng mua lại cổ phần kiểm soát trong TransContainer, nhà khai thác container đường sắt lớn nhất của Nga, từ RZD. Tuy nhiên, TransContainer cuối cùng đã được bán cho gã khổng lồ vận tải và hậu cần Delo của Nga.

Năm ngoái, CMA Terminals, một công ty cảng trực thuộc CMA CGM, đã đạt được thỏa thuận hoán đổi cổ phần với Global Ports để rút khỏi thị trường xếp dỡ cảng Nga.

CMA CGM cho biết công ty đã hoàn tất giao dịch cuối cùng vào ngày 28 tháng 12 năm 2022 và đã đình chỉ tất cả các đặt chỗ mới đến và đi từ Nga kể từ ngày 1 tháng 3 năm 2022 và công ty sẽ không tham gia bất kỳ hoạt động thực tế nào ở Nga nữa.

Điều đáng nói là hãng tàu khổng lồ Maersk của Đan Mạch cũng công bố thỏa thuận vào tháng 8/2022 để bán 30,75% cổ phần của mình tại Global Ports cho một cổ đông khác là Delo Group, nhà khai thác tàu container lớn nhất ở Nga. Sau khi bán, Maersk sẽ không còn hoạt động hay sở hữu bất kỳ tài sản nào ở Nga nữa.

Năm 2022, Logoper vận chuyển hơn 120.000 TEU và tăng gấp đôi doanh thu lên 15 tỷ rúp nhưng không tiết lộ lợi nhuận.

Vào năm 2021, lợi nhuận ròng của Logoper sẽ là 905 triệu rúp. Logoper là một phần của Tập đoàn FinInvest thuộc sở hữu của Kakhidze, có tài sản bao gồm một công ty vận tải biển (Panda Express Line) và một trung tâm container đường sắt đang được xây dựng gần Moscow với công suất xếp dỡ thiết kế là 1 triệu TEU.

Đến năm 2026, FinInvest có kế hoạch xây dựng thêm 9 nhà ga trên khắp đất nước, từ Moscow đến Viễn Đông, với tổng sản lượng thiết kế là 5 triệu. Mạng lưới vận chuyển hàng hóa trị giá 100 tỷ rúp (khoảng 1,2 tỷ USD) này được kỳ vọng sẽ giúp xuất khẩu của Nga chuyển hướng từ châu Âu sang châu Á.

Hơn 1000 doanh nghiệp

Tuyên bố rút khỏi thị trường Nga

INgày 21/4, theo báo cáo từ Russia Today, nhà sản xuất pin Duracell của Mỹ đã quyết định rút khỏi thị trường Nga và ngừng hoạt động kinh doanh tại Nga.

Báo cáo cho biết ban lãnh đạo công ty đã ra lệnh đơn phương chấm dứt tất cả các hợp đồng hiện có và thanh lý hàng tồn kho. Nhà máy của Duracell ở Bỉ đã ngừng vận chuyển sản phẩm sang Nga.

Theo các báo cáo trước đó, ngày 6/4, công ty mẹ của thương hiệu thời trang nhanh Zara của Tây Ban Nha đã được chính phủ Nga chấp thuận và sẽ chính thức rút khỏi thị trường Nga.

Tập đoàn bán lẻ thời trang khổng lồ Tây Ban Nha Inditex Group, công ty mẹ của thương hiệu thời trang nhanh Zara, cho biết họ đã được chính phủ Nga chấp thuận bán toàn bộ hoạt động kinh doanh và tài sản tại Nga và chính thức rút khỏi thị trường Nga.

Doanh số bán hàng tại thị trường Nga chiếm khoảng 8,5% doanh số toàn cầu của Tập đoàn Inditex và có hơn 500 cửa hàng trên khắp nước Nga. Ngay sau khi xung đột Nga-Ukraine nổ ra vào tháng 2 năm ngoái, Inditex đã đóng cửa toàn bộ cửa hàng tại Nga.

Đầu tháng 4, gã khổng lồ giấy Phần Lan UPM cũng tuyên bố sẽ chính thức rút khỏi thị trường Nga. Hoạt động kinh doanh của UPM tại Nga chủ yếu là thu mua và vận chuyển gỗ, với khoảng 800 nhân viên. Mặc dù doanh số bán hàng của UPM tại Nga không cao nhưng khoảng 10% lượng gỗ nguyên liệu thô được trụ sở chính ở Phần Lan mua sẽ đến từ Nga vào năm 2021, một năm trước khi xung đột giữa Nga và Ukraine nổ ra.

Tờ “Kommersant” của Nga ngày 6 đưa tin rằng kể từ khi xung đột Nga-Ukraine bùng nổ, các thương hiệu thương mại nước ngoài tuyên bố rút khỏi thị trường Nga đã thiệt hại tổng cộng khoảng 1,3 tỷ đến 1,5 tỷ đô la Mỹ. Khoản lỗ mà các thương hiệu này phải gánh chịu có thể vượt quá 2 tỷ USD nếu tính cả khoản lỗ từ việc tạm dừng hoạt động trong năm qua trở lên.

Thống kê của Đại học Yale ở Mỹ cho thấy kể từ khi xung đột Nga-Ukraine bùng nổ, hơn 1.000 công ty đã tuyên bố rút khỏi thị trường Nga, bao gồm Ford, Renault, Exxon Mobil, Shell, Deutsche Bank, McDonald's và Starbucks, v.v. và các đại gia nhà hàng.

Ngoài ra, một số phương tiện truyền thông nước ngoài đưa tin, gần đây, quan chức các nước G7 đang thảo luận về các biện pháp trừng phạt tăng cường khái niệm đối với Nga và áp dụng lệnh cấm xuất khẩu gần như toàn diện đối với Nga.

KẾT THÚC