tin tức

Ngày 5 tháng 7 năm 2023

ATheo truyền thông nước ngoài đưa tin, Liên minh kho bãi và bờ biển quốc tế (ILWU) ở Canada đã chính thức đưa ra thông báo đình công kéo dài 72 giờ tới Hiệp hội sử dụng lao động hàng hải British Columbia (BCMEA). Nguyên nhân đằng sau điều này là sự bế tắc trong thương lượng tập thể giữa hai bên.

Bắt đầu từ ngày 1 tháng 7, một số cảng ở Canada dự kiến ​​​​sẽ xảy ra đình công lớn

Liên minh kho bãi và bờ biển quốc tế (ILWU) ở Canada đã đưa ra thông báo theo Bộ luật Lao động Canada, thông báo kế hoạch bắt đầu đình công tại các cảng bờ biển phía Tây của nước này bắt đầu từ ngày 1 tháng Bảy. Đây là bước tiếp theo trong cách tiếp cận tích cực của họ trong việc đàm phán hợp đồng. Hiệp hội Chủ lao động Hàng hải British Columbia (BCMEA) đã xác nhận đã nhận được thông báo đình công chính thức bằng văn bản kéo dài 72 giờ.

Cuộc đình công dự kiến ​​bắt đầu lúc 8 giờ sáng theo giờ địa phương ngày 1 tháng 7 năm 2023, tại các cảng bờ biển phía Tây ở Canada. Điều này có nghĩa là phần lớn các cảng trên bờ biển phía tây Canada sẽ bị gián đoạn.

Các cảng bị ảnh hưởng lớn bao gồm hai cửa ngõ lớn nhất là Cảng Vancouver và Cảng Prince Rupert, lần lượt là cảng lớn thứ nhất và thứ ba ở Canada. Những cảng này đóng vai trò là cửa ngõ quan trọng vào châu Á.

Được biết, khoảng 90% thương mại của Canada đi qua Cảng Vancouver và khoảng 15% hàng hóa xuất nhập khẩu của Hoa Kỳ được vận chuyển qua cảng hàng năm.

Các cảng bờ biển phía Tây của Canada xử lý lượng hàng hóa trị giá gần 225 tỷ USD mỗi năm. Các mặt hàng được vận chuyển bao gồm nhiều loại hàng tiêu dùng, từ quần áo đến sản phẩm điện tử, đồ gia dụng.

Hành động đình công tiềm tàng đã làm dấy lên lo ngại và lo lắng về tác động đối với chuỗi cung ứng của Canada cũng như dòng hàng hóa trong nước và quốc tế. Thủ tướng British Columbia David Eby bày tỏ mối quan ngại sâu sắc về tác động tiềm tàng của cuộc tấn công đối với các cảng của họ. Ông tuyên bố rằng tỉnh này đã phải đối mặt với chi phí gia tăng trong suốt thời kỳ đại dịch do lạm phát và các vấn đề về chuỗi cung ứng, và một cuộc đình công có thể làm tăng thêm chi phí mà người dân không đủ khả năng chi trả.

Tuy nhiên, theo luật lao động Canada, việc vận chuyển ngũ cốc sẽ không bị ảnh hưởng bởi cuộc đình công. BCMEA cũng đề cập rằng họ sẽ tiếp tục cung cấp dịch vụ cho các tàu du lịch. Điều này có nghĩa là cuộc tấn công sẽ chủ yếu tập trung vào các tàu container.
Lý do đình công là do hai bên không đạt được thỏa thuận mới

Kể từ tháng 2 năm nay, đã có một quá trình thương lượng tập thể tự do đang diễn ra giữa ILWU Canada và Hiệp hội sử dụng lao động hàng hải British Columbia (BCMEA) trong nỗ lực gia hạn thỏa thuận tập thể toàn ngành đã hết hạn vào ngày 31 tháng 3 năm 2023. Tuy nhiên, kể từ khi hết hạn thỏa thuận, hai bên không thể đạt được thỏa thuận mới.

Trước đó, cả hai bên đang trong giai đoạn hạ nhiệt, kết thúc vào ngày 21/6. Trong thời gian này, các thành viên công đoàn đã bỏ phiếu với 99,24% ủng hộ hành động đình công dự kiến ​​diễn ra trong tháng này.

Các cuộc đàm phán trước đó liên quan đến hai thỏa thuận tập thể ven biển, một với Người dân địa phương dọc bờ biển và thỏa thuận còn lại với Thợ đóng tàu & bến tàu địa phương 514, đại diện cho hơn 7.400 công nhân bến tàu và quản đốc tại các cảng bờ biển phía tây Canada. Các thỏa thuận này bao gồm nhiều khía cạnh khác nhau như tiền lương, phúc lợi, giờ làm việc và điều kiện làm việc.

BCMEA đại diện cho 49 chủ lao động và nhà điều hành khu vực bờ sông thuộc khu vực tư nhân ở British Columbia.

Đáp lại thông báo đình công, Bộ trưởng Bộ Lao động Canada Seamus O'Regan và Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Omar Alghabra đã đưa ra tuyên bố chung nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đạt được thỏa thuận thông qua đàm phán.

“Chúng tôi đặc biệt khuyến khích tất cả các bên quay lại bàn thương lượng và cùng nhau hướng tới một thỏa thuận. Đó là điều quan trọng nhất lúc này”, tuyên bố chung viết.

Kể từ ngày 28 tháng 3 năm 2023, BCMEA và ILWU Canada đã tham gia vào các nỗ lực hòa giải và hòa giải sau khi nhận được thông báo tranh chấp do ILWU Canada gửi.

BCMEA khẳng định họ đã đưa ra những đề xuất chân thành và cam kết đạt được tiến bộ trong việc đạt được thỏa thuận công bằng. Bất chấp thông báo đình công, BCMEA bày tỏ sẵn sàng tiếp tục đàm phán thông qua quy trình hòa giải liên bang nhằm tìm ra một thỏa thuận cân bằng nhằm đảm bảo sự ổn định của cảng và dòng hàng hóa không bị gián đoạn cho người Canada.

Mặt khác, ILWU Canada đã tuyên bố rằng họ đang tìm kiếm một thỏa thuận công bằng để đạt được mục tiêu của mình, bao gồm ngăn chặn tình trạng xói mòn việc làm thông qua việc thuê ngoài, bảo vệ công nhân bến tàu khỏi tác động của tự động hóa cảng và bảo vệ họ khỏi tác động của lạm phát cao và mức sống ngày càng tăng. chi phí.

Công đoàn nêu bật những đóng góp của công nhân bến tàu trong thời kỳ đại dịch và bày tỏ sự thất vọng với yêu cầu nhượng bộ của BCMEA. “BCMEA và các chủ sử dụng lao động thành viên của nó đã từ chối đàm phán về các vấn đề quan trọng,” ILWU Canada nêu trong tuyên bố của họ.

Liên minh kêu gọi BCMEA từ bỏ mọi nhượng bộ và tham gia vào các cuộc đàm phán thực sự để giải quyết tranh chấp đồng thời tôn trọng các quyền và điều kiện của công nhân bến tàu.

Hơn nữa, chỉ vài tuần trước hành động đình công gần đây, ILWU ở Bờ Tây Hoa Kỳ đã đạt được thỏa thuận sơ bộ về hợp đồng lao động mới với các nhà khai thác bến cảng do Hiệp hội Hàng hải Thái Bình Dương đại diện, kết thúc hơn một năm đàm phán. Điều này có ý nghĩa quan trọng đối với các nhà khai thác cảng.

Philip Davies, người đứng đầu Davies Transportation Consulting Inc., một công ty kinh tế vận tải ở Vancouver, tuyên bố rằng các thỏa thuận giữa người sử dụng lao động hàng hải và công nhân cảng thường là những thỏa thuận dài hạn liên quan đến “thương lượng khá khó khăn”.

Davies đề cập rằng nếu các cuộc đàm phán không thành công, công đoàn có một số lựa chọn ngoài việc sử dụng một cuộc đình công toàn diện để làm gián đoạn hoạt động của cảng. “Họ có thể làm gián đoạn hoạt động của một nhà ga hoặc có thể không cung cấp đủ lao động cho một ca.”

“Tất nhiên, phản ứng của người sử dụng lao động có thể là khóa công đoàn và đóng cửa thiết bị đầu cuối, một trong hai điều đó đều có thể xảy ra.”

Một nhà phân tích thương mại bày tỏ rằng cuộc đình công tiềm tàng không chỉ có tác động đáng kể đến nền kinh tế Canada mà còn có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng cho nền kinh tế toàn cầu.