Vào ngày 12 tháng 6, công ty hậu cần khổng lồ có trụ sở tại Vương quốc Anh, Tuffnells Parcels Express, đã tuyên bố phá sản sau khi không đảm bảo được nguồn tài chính trong những tuần gần đây.
Công ty đã bổ nhiệm Interpath Advisory làm quản trị viên chung. Sự sụp đổ được cho là do chi phí tăng cao, ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 và sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường chuyển phát bưu kiện ở Anh.
Được thành lập vào năm 1914 và có trụ sở chính tại Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express cung cấp dịch vụ chuyển phát bưu kiện trên toàn quốc, vận chuyển hàng hóa nặng và quá khổ cũng như các giải pháp kho bãi và phân phối. Với hơn 30 chi nhánh tại Vương quốc Anh và mạng lưới đối tác toàn cầu đã được thiết lập, công ty được coi là một đối thủ đáng gờm trong cả lĩnh vực hậu cần trong nước và quốc tế.
Richard Harrison, quản trị viên chung và Giám đốc điều hành của Interpath Advisory cho biết: “Thật không may, thị trường chuyển phát bưu kiện có tính cạnh tranh cao ở Vương quốc Anh, kết hợp với lạm phát đáng kể trên cơ sở chi phí cố định của công ty, đã dẫn đến áp lực đáng kể về dòng tiền”.
Tuffnells Parcels Express, một trong những công ty chuyển phát bưu kiện lớn nhất Vương quốc Anh, tự hào có 33 kho hàng xử lý hàng hóa từ hơn 160 điểm đến trên toàn cầu và phục vụ hơn 4.000 khách hàng thương mại. Vụ phá sản sẽ làm gián đoạn khoảng 500 nhà thầu và đóng cửa các trung tâm và nhà kho của Tuffnells cho đến khi có thông báo mới.
Tình hình này cũng có khả năng làm gián đoạn khách hàng của các đối tác bán lẻ của Tuffnells như Wickes và Evans Cycles, những người đang chờ giao những mặt hàng lớn như đồ nội thất và xe đạp.
“Thật đáng tiếc, do việc ngừng giao hàng nên chúng tôi không thể
tiếp tục hoạt động trong thời gian ngắn, chúng tôi đã phải sa thải hầu hết nhân viên. Của chúng tôi
nhiệm vụ chính là cung cấp mọi hỗ trợ cần thiết cho những người bị ảnh hưởng để yêu cầu bồi thường
từ Văn phòng thanh toán dự phòng và để giảm thiểu sự gián đoạn trong
khách hàng,” Harrison nói.
Trong kết quả tài chính thường niên mới nhất kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2021, công ty đã báo cáo doanh thu là 178,1 triệu bảng Anh, với lợi nhuận trước thuế là 5,4 triệu bảng Anh. Trong 16 tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 12 năm 2020, công ty đã báo cáo doanh thu là 212 triệu bảng Anh với lợi nhuận sau thuế là 6 triệu bảng Anh. Vào thời điểm đó, tài sản dài hạn của công ty được định giá là 13,1 triệu bảng Anh và tài sản hiện tại được định giá là 31,7 triệu bảng Anh.
Những thất bại và sa thải đáng chú ý khác
Sự phá sản này xảy ra sau những thất bại về hậu cần đáng chú ý khác. Freightwalla, công ty giao nhận vận tải hàng hóa kỹ thuật số hàng đầu ở Ấn Độ và là công ty khởi nghiệp nằm trong top 10 ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, gần đây cũng tuyên bố phá sản. Trong nước, một công ty hậu cần FBA thương mại điện tử xuyên biên giới nổi tiếng cũng đang trên bờ vực phá sản, được cho là do khoản nợ khổng lồ.
Tình trạng sa thải cũng diễn ra tràn lan trong toàn ngành. Project44 gần đây đã sa thải 10% lực lượng lao động của mình, trong khi Flexport đã cắt giảm 20% nhân viên vào tháng 1. CH Robinson, một gã khổng lồ về hậu cần và vận tải đường bộ toàn cầu của Hoa Kỳ, đã thông báo sa thải thêm 300 nhân viên, đánh dấu làn sóng dư thừa thứ hai trong bảy tháng kể từ đợt cắt giảm 650 công nhân vào tháng 11 năm 2022. Nền tảng vận chuyển hàng hóa kỹ thuật số Convoy đã công bố tái cơ cấu và sa thải vào tháng 2, trong khi công ty khởi nghiệp xe tải tự lái Embark Trucks đã cắt giảm 70% nhân viên vào tháng 3. Nền tảng kết hợp vận chuyển hàng hóa truyền thống Truckstop.com cũng đã thông báo sa thải, với con số chính xác vẫn chưa được tiết lộ.
Bão hòa thị trường và cạnh tranh khốc liệt
Thất bại của các công ty giao nhận vận tải phần lớn có thể là do các yếu tố bên ngoài. Cuộc chiến tranh Nga-Ukraine và xu hướng chống toàn cầu hóa chưa từng có đã dẫn đến sự mệt mỏi cực độ của thị trường tại các thị trường tiêu dùng lớn ở phương Tây. Điều này đã tác động trực tiếp đến sự suy giảm khối lượng thương mại toàn cầu và kéo theo đó là khối lượng kinh doanh của các công ty giao nhận vận tải quốc tế, một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng.
Ngành phải đối mặt với áp lực cạnh tranh gia tăng do khối lượng kinh doanh sụt giảm, tỷ suất lợi nhuận gộp giảm mạnh và có khả năng làm tăng chi phí do mở rộng không được kiểm soát. Nhu cầu toàn cầu chậm chạp ảnh hưởng đáng kể đến ngành giao nhận vận tải. Khi tăng trưởng kinh tế chậm lại hoặc thương mại quốc tế bị hạn chế, nhu cầu vận chuyển hàng hóa có xu hướng giảm.
Số lượng lớn các công ty giao nhận vận tải và sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường đã dẫn đến tỷ suất lợi nhuận thấp và không gian lợi nhuận tối thiểu. Để duy trì tính cạnh tranh, các công ty này phải liên tục nâng cao hiệu quả, tối ưu hóa chi phí và cung cấp dịch vụ khách hàng vượt trội. Chỉ những công ty có thể thích ứng với nhu cầu thị trường và điều chỉnh linh hoạt chiến lược của mình mới có thể tồn tại trong môi trường cạnh tranh khốc liệt này.
Thời gian đăng: 14-06-2023